Danos no motor carro de superaquecimento

Selos e juntas são apenas concebidos para suportar o calor gerado durante o funcionamento normal de um motor. Quando o motor superaquecer, os selos começam a derreter, secar ou crack - todos os quais podem causar vazamentos. vedações da haste de válvula, por exemplo, quebrar após um motor sobreaquecer. Isto leva a uma variedade de problemas relacionados com o petróleo, incluindo o aumento das emissões. O desempenho também pode ser comprometida se reúne resíduo de óleo sobre as velas de ignição ou em torno das válvulas de admissão.

Se o motor fica quente o suficiente, ele pode rachar a junta da cabeça. O calor no motor provoca metal para expandir. Esta exerce pressão sobre a junta da cabeça, que está bem equipado no lugar. Eventualmente, que as fissuras de pressão da junta. Quando isso acontece, a água escoa para dentro dos cilindros do motor, o que causa danos a outras partes. A junta da cabeça rachada é demorado para reparar porque toda a cabeça do cilindro precisa ser removido para acessá-lo.

Se o motor fica extremamente quente ou se o calor dura por um longo período de tempo, pode deformar o metal da cabeça do cilindro. Isto é mais comum em veículos modernos, com cabeças de cilindro de alumínio porque o alumínio deforma mais facilmente do que o ferro usado em carros de modelos antigos,. Um cilindro deformado não veda apropriadamente para o bloco. A junta da cabeça, eventualmente falhar nessa situação, se o problema não for travado e remediado. A cabeça deformada por si só causa problemas em curso com o superaquecimento, eo veículo pode não ocioso corretamente.

Uma vez que um motor fica quente o suficiente para o refrigerante a ferver, uma série de eventos pode ter lugar, tudo o que poderia significar o fim do motor. Se o refrigerante está em ebulição no radiador, que pode soprar uma mangueira fora sua braçadeira, abrir um buraco na parte lateral da mangueira ou fazer com que o radiador para explodir. O que é pior, em um motor esta quente, os pistões pode inchar. Isso danifica o furo, o que significa um reparo do motor muito caro - se é reparável em tudo.