Instalar uma correia de ventilador em um motor Northstar

A correia de ventoinha sobre um motor orthstar também é conhecido como uma correia sem fim ou serpentina que se conecta ao alternador, motor, compressor de ar, e a bomba de água. Esta correia da ventoinha é absolutamente essencial para o funcionamento seguro de um veículo. motores Northstar tem uma configuração um pouco mais complicado de polias do que a maioria devido ao seu design dual em cima came. Isto significa que, em vez de ter um eixo de comando que se estende a partir do motor, fornecendo o poder virar para a correia da ventoinha, existem dois. Como tal, a correia da ventoinha é maior e passa por uma derrota mais complicada de polias.

Além da nova cinta de ventilador, deve-se também ter um soquete e catraca parafuso correspondente no centro do tensor do cinto. Em motores Northstar, este é um parafuso de meia polegada quadrada, o que significa que é preciso uma tomada para corresponder. Um também terá o diagrama de instalação da correia dentro do capuz do veículo. Este diagrama irá identificar as várias polias, cams, e o tensor, mostrando a direção que eles se transformam e em que ordem a correia da ventoinha deve ser envolto em torno deles. Se não houver um diagrama, mas o motor Northstar tem uma correia da ventoinha de idade no lugar, desenhar um diagrama para referência futura.

Comece identificando o tensor da correia. Esta é uma cabeça polia redonda como todo o resto, exceto que ele está em uma armadura estendida lateralmente. Deve haver um parafuso no centro da cabeça tensor da correia. Conecte o soquete e catraca para ele e rode o parafuso para a esquerda. Isto fará com que a armadura para dobrar para dentro, criando folga suficiente sobre o velho correia da ventoinha para permitir a sua remoção. Se não houver nenhuma correia da ventoinha de idade, deslizar a correia da ventoinha ao redor do tensor e do eixo de came imediatamente acima dele, a partir daí siga o diagrama na ordem dos que lidera ir ao redor da correia da ventoinha e onde. Os dentes na correia deve caber nas ranhuras cortadas das cabeças de modo que o cinto não fique fora ou torção. Solte o tensor da correia para pegar a folga para terminar.