Enquanto a maioria das motos modernas já não usam motores de dois tempos, muitos scooters ainda o fazem. Um monte de equipamentos de energia ao ar livre (como motosserras e neve sopradores) também utiliza motores de dois tempos bem. Enquanto sua construção é mais simples do que um motor de quatro tempos, ainda é importante saber o que a função de cada uma das partes é, assim você pode obter uma melhor compreensão de como o motor funciona como um todo.
Como outros tipos de motores, um motor de dois tempos tem um cárter que envolve e protege todas as outras partes do motor. No seu interior, tem uma cambota, a biela e êmbolo único. Ele também tem uma porta de entrada, uma válvula de palhetas, uma abertura de escape, e um cilindro --- tudo para além da câmara de combustão, onde a energia é produzida, que se move o que quer que o motor está a alimentar.
A cambota num motor de dois tempos gira, movendo o pistão por meio da haste de ligação. Estas três partes são as únicas partes móveis em um motor de dois tempos. Todos energia produzida é um resultado direto da ação dessas três partes móveis.
A haste de ligação está ligado ao eixo de manivela numa extremidade, e para o êmbolo para o outro. Traduz-se o movimento do eixo de manivela de modo a que o pistão é movido para cima e para baixo.
O êmbolo é movido para cima e para baixo no interior do cilindro pelo veio de manivelas, que está ligada a ele por meio da haste de ligação. Um vácuo é formado, uma vez que tem o seu curso ascendente, a aspiração de ar e de combustível para baixo através da válvula de palheta. Quando o pistão atinge o topo, a vela de ignição, em seguida, acende a mistura ar / combustível, queimando-o e enviando o pistão para baixo. No curso descendente, a válvula de palhetas é fechada por causa do aumento da pressão da mistura de combustível e ar no interior, que está a ser comprimido. Novo combustível e viagens aéreas através da porta de entrada no cilindro, pronto para ser queimado. Os gases de escape é expelido através do orifício de escape, e um efeito secundário desagradável que é, geralmente, leva pouco da mistura de combustível não queimado com ele.
Um motor de dois tempos dispara uma vez a cada revolução, ao contrário de um motor de quatro tempos. Teoricamente, isto significa que os motores a dois tempos devem ser mais potente do que os motores a quatro tempos com o mesmo deslocamento. No entanto, porque alguns combustível não queimado escapa invariavelmente durante o processo de combustão, eles não são tão eficientes quanto poderiam ser.
Diferentes motores a dois tempos pode ter diferentes meios de transferência de exaustão e o combustível não queimado e ar através delas, usando várias portas e válvulas. Este processo é conhecido como "fase de scavenge", e você pode encontrar mais informações sobre os principais tipos de fase scavenge seguindo o link "Outdoor Power Equipment" em Referências.
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