Um carro apresenta características ruins quando as rodas estão dobrados - que vai agitar em velocidades de estrada, o volante pode dançar ou o carro pode "fanfarrão", como um bronco bucking. Como distante fora do centro da roda é dobrado é chamado de excentricidade. Todos estes sintomas apontam para um dos dois tipos de excentricidade, ou uma combinação de ambos. Ao compreender os dois tipos de desvio para as rodas, você vai entender as especificações também.
Se você acertar um freio para os lados violentamente, a roda mais do que provavelmente se tornará dobrados. De acordo com técnicos profissionais em AA 1 Car, a flexão lateral é chamado desvio lateral. O principal sintoma de desvio lateral é que o shimmies carro ou shakes. O tremor se torna mais violenta como o carro vai mais rápido.
Teoricamente, as rodas não deve ter nenhum desvio lateral. técnicos profissionais no estado Vibrar Software que o desvio lateral, devem ser não mais do que .045 polegadas. Técnicos profissionais na Conferência Inter-Indústria de Auto Collision Repair estado que a maioria dos fabricantes especificar um desvio lateral da há mais de .1 polegadas. Para colocar estes números em perspectiva, a roda não pode ser dobrada para o lado mais do que a espessura de um lápis.
Se você acertar um buraco, mais de excentricidade radial provavelmente ocorrerá. Em vez da roda de ser perfeitamente redonda, ela adquire uma forma oval. O principal sintoma da excentricidade radial é o carro "dólares", como um bucking cavalo. Isto é porque a roda tem pontos baixos e altos. O bucking se torna mais violenta quanto mais rápido o carro vai.
Teoricamente, a roda deve ser um círculo perfeito, sem pontos altos ou baixos. Técnicos da Vibrar Software especificar uma excentricidade radial de não mais de .04 polegadas. No entanto, os técnicos na Conferência Inter-Indústria de Auto Collision Repair estado a excentricidade radial de não mais de .06 polegadas. Estes números são muito pequenos. Em essência, a roda não pode estar fora da rodada por mais do que a espessura de um lápis fino.
A única cura real para rodas de aço é substituí-lo por um novo volante. rodas de alumínio de alta do dólar ou personalizados são geralmente reparados por uma instalação projetada especificamente para unbend rodas. O custo para reparar uma roda, no entanto, é proibitivo. Para uma roda de alta do dólar, o custo do reparo é menos do que comprar um novo volante. Para uma roda de aço, no entanto, muitas vezes é mais barato comprar apenas um novo volante, com não tem excentricidade.
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