Reboque de eixo Especificações

Esta é talvez a única especificação mais relevantes quando fazem compras para os eixos do reboque, e é definido pelo componente de valor mais baixo no sistema. Em suma, se o seu feixe de centro do eixo vai realizar 8.000 libras, mas os centros são boas apenas para 5.000 libras, o seu rating bruto peso por eixo não pode ser maior do que 5.000 libras. Outros fatores incluídos na determinação do Peso Eixo Rating Bruto (GAWR) são o sistema de suspensão, a RIM e peso pneu ratings.

Não importa quão forte o seu eixo é, ele sempre vai se curvar um pouco sob carga. Se o eixo foram completamente em linha reta quando descarregado, ele iria empurrar para baixo no centro quando carregado. Isso faria com que os pneus se inclinar para dentro no topo, ganhando o que é referido como "curvatura negativa." Um pouco de curvatura negativa irá ajudar o seu reboque para lidar melhor, mas vai usar seus pneus muito rapidamente. A maioria dos eixos do reboque arco para cima no meio de modo que, sob carga, o eixo endireita para fora em vez de se curvar para baixo. A curvatura é definida pela superfície vertical do grau de variação do pneu de completamente perpendicular à superfície da estrada quando não estão sob carga.

eixos suspensão por cima usar uma mola de lâminas montado no topo do eixo e eixos underslung usar uma mola de lâminas montado debaixo. Montando a mola de lâmina em cima do eixo vai lhe dar vários extras polegadas de liberação de chão, mas vai fazê-lo à custa de manuseio.

Um eixo queda parece com uma ampla carta "VOCÊ." Os cubos das rodas anexar as pontas para cima do "você" e as molas de lâmina anexar à porção inferior horizontal. Uma gota terá o trailer mais perto do chão para melhor manuseio, mas vem com ainda mais de uma penalidade distância ao solo do que apenas usando molas suspensão por cima.

Esta medida crucial é a distância da linha de centro de um pneu para a linha de centro da outra em um único eixo. No caso de rodas duplas, a largura de faixa é feita a partir do centro exacto de cada par de rodas. Em geral, uma faixa de largura mais larga irá produzir uma manipulação mais previsível e menos balanço do reboque, mas o aumento da largura do feixe de centro irá aumentar curvando-se sob carga e reduzir a capacidade de carga máxima.