Como saber se um relé de arranque é mau em um Ford

Um relé de partida ruim em seu veículo Ford vai impedir que a energia elétrica necessária de alcançar o motor de arranque a motor falhar para cortar força ou manter o motor de iniciar em tudo. Felizmente, todos os modelos Ford tem um relé remoto perto da bateria, o que torna mais fácil e conveniente para solução de problemas. Este guia irá ajudá-lo a determinar se o relé de arranque no seu Ford tem ido mal, usando um fio de ligação e um multímetro.

Coisas que você precisa

shunt
Um assistente
multímetro

Desativar o sistema de ignição. Se o seu Ford vem equipado com um distribuidor, desligue a bobina de ignição do distribuidor, e, triturando-o para o motor com um fio jumper. Se o seu veículo não está equipado com um distribuidor, você pode remover o relé da bomba de combustível ou fusível para estes testes.
Ter um ajudante girar a chave de ignição para "Começar." Você deve ouvir um clique claro vindo do relé. Se não, certifique-se há uma boa conexão no fio do circuito de controle no relay este é o pequeno fio no terminal marcado com um "S." Se você ouvir um clique fraco ou conversando, prossiga para a Etapa 3. Se você ouvir um clique bom, pule para a Etapa 4.
Conectar um fio de ligação do terminal positivo da bateria para o "S" terminal no relé. Pergunte ao seu assistente para girar a chave de ignição "Começar." Se agora você pode ouvir um bom clique, o relé está funcionando corretamente. Se houver um fraco ou tagarelar clique, ou nenhum som, verifique se todas as conexões do relé são limpos e apertado. O suporte de montagem do relé deve fazer um bom contato com o corpo do veículo. Se todas as conexões estão limpas e apertadas, mas o relé de arranque ainda não funcionar, em seguida, substituir o relé.

Verifique a queda de tensão em cada conexão de cabo no relé de arranque. Tocar as sondas de um multímetro em ambos os lados da mesma ligação no relé. A sonda positivo sobre o seu medidor deve ser sempre do lado da conexão que conduz ao lado positivo da corrente elétrica. Peça ao seu ajudante para virar novamente a chave de ignição "Começar." O multímetro deve registar-se não mais do que 0,2 unidades de queda de tensão em cada ligação, de acordo com a Ken Freund "O Haynes Automotive Electrical manual." Caso contrário, verifique se as conexões estão limpas e apertadas. Se você ainda ler uma queda de alta tensão, substituir o relé.

Desligue o fio no "S" terminal no relé. Verifique a resistência entre o terminal e o suporte de montagem do relé usando o multímetro. Se houver mais do que 5 ohms entre estes dois pontos, limpar o suporte de montagem. Se você ainda ler uma alta resistência, substitua o relé.

Verifique a voltagem de entrada no relê "S" terminal. Conectar a sonda vermelha do seu multímetro para o terminal de retransmissão e a sonda de preto para um bom solo, tais como um suporte de metal ou de parafuso ligada ao bloco do motor ou na cabeça do cilindro. Peça ao seu ajudante para girar a chave de ignição para "Começar." O medidor deve registrar tensão durante o teste-caso contrário, verifique se o "S" ligação e fio são limpos e bem ligada. Se o seu voltímetro ainda registra nenhuma tensão, substituir o relé.

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