4Runner Shifting Problemas

Uma das principais causas de problemas de câmbio de velocidade em 4Runners automáticas é uma má "deslocar solenóide." Em armas de fogo automáticas, os desvios são controladas por solenóides deslocamento, bobinas eléctricas que mudam engrenagens automaticamente. Estes solenóides pode ir mal ao longo do tempo e causar gagueira entre as engrenagens, ou evitar deslocamento além de uma certa velocidade. solenóides turnos podem ser comprados e substituído em seu próprio país. Ao consultar o manual do proprietário, pode determinar a localização no corpo da válvula do seu veículo e verificar mudar solenóides de quebra ou ruptura. Substituindo estes em seu próprio país não é terrivelmente difícil, desde que você esteja certo o solenóide mudança é o problema. Tutoriais estão disponíveis nos manuais de reparação de automóveis e às vezes são postados online.

Quando um 4Runner começa a ter problemas de deslocamento, a transmissão é muitas vezes apontado imediatamente como o culpado. Um motorista pode mudar o fluido de transmissão e filtro, apenas para descobrir que o carro desliza para os mesmos problemas de deslocamento. veículos de quatro rodas motrizes utilizar uma caixa de transmissão que garante uma transferência entre duas rodas e de quatro rodas motrizes. Se um veículo tiver um tempo difícil mudar para duas rodas ou quatro rodas motrizes alto, mas funciona em quatro rodas motrizes baixo, examinar o caso de transferência. Os problemas comuns incluem quebra de ligação e engrenagens usadas.

Às vezes, a alavanca de câmbio em um manual simplesmente não se sente bem. O veículo pode sair da engrenagem muito facilmente ou ter uma upshifting problema ou downshifting. O assento alavanca de mudança é o bem no qual o deslocamento da vara descansa. Depois de anos de uso, as peças podem quebrar, dobrar ou ferrugem, causando problemas com câmbios de velocidade que não ficar onde eles devem ou têm dificuldade em chegar lá. Fixação de seu assento alavanca de mudança é bastante simples e leva cerca de 45 minutos. Uma vez que a tampa de inicialização e cobertura da placa foram removidas, você só precisa examinar, remover detritos, graxa, e remontar. Tal correção pode custar tempo sério e dinheiro em um mecânico, para experimentá-lo em seu próprio país, se você tem o tempo eo equipamento adequado. O equipamento adequado inclui uma chave de fendas e / ou uma chave para retirar a tampa de inicialização e placa, um pano macio para remover a sujidade, e para lubrificação da alavanca de mudança.