Qual é o propósito da Mudança LOCK no câmbio de marchas?

Audi projetado e instalado o primeiro bloqueio das mudanças na sequência de uma investigação por parte da Administração Nacional de Segurança Highway Traffic abordar relatos de aceleração não intencional pela Audi 5000. Originalmente pensado para ter se originado de um defeito do veículo, estes incidentes foram todos encontrados para ter resultado de erro do operador. Drivers começando seus carros seria acidentalmente atingiu o pedal do acelerador em vez do pedal do travão. Audi deu fabricantes de automóveis em todo o mundo os direitos à sua patente de bloqueio das mudanças, eo bloqueio das mudanças tornou-se um recurso padrão em carros automáticos.

Uma vez que muitos casos de aceleração involuntária ocorre quando um veículo começa em primeiro lugar, o sistema de bloqueio das mudanças impede esta questão, exigindo os motoristas para carregar no pedal do freio para mover a alavanca de câmbio do parque para outra posição. A alavanca de câmbio permanecerá imóvel até o pé pressiona o freio. Um carro com uma transmissão manual não requer um bloqueio das mudanças uma vez que mesmo se um driver acidentalmente pisa no acelerador em vez do freio, o carro não vai passar até que o motorista também permite-se na embreagem.

sistemas de bloqueio mudança também impedir o condutor de desligar o carro e remover as chaves da ignição até que a alavanca de marchas está na posição de estacionamento. Esta salvaguarda impede que o driver se desligue um carro acidentalmente antes de colocá-lo em segurança no parque para evitar que acidentalmente rolando. Na maioria dos carros com um sistema de bloqueio das mudanças, a remoção chave constitui um processo em duas partes. O motorista deve primeiro girar a chave para a posição de bloqueio, o que só pode ocorrer quando a transmissão está no parque. Apenas uma vez que a chave está na posição de bloqueio o motorista pode removê-lo do ignição.

Algumas modificações aftermarket ter eliminado o sistema de turnos de bloqueio. A Administração Nacional Highway Traffic Safety constatou que muitos veículos Ford usados ​​por agências de aplicação da lei que foram previamente modificadas para ter luzes de freio piscam quando as luzes da polícia estavam em uso já não tinha sistemas de bloqueio de deslocamento ativo quando as luzes estavam em uso. Os motoristas podem testar o sistema de bloqueio das mudanças, tentando deslocar fora do parque sem pressionar o pedal do travão. Se as mudanças de veículos, o sistema de bloqueio das mudanças não está funcionando. Em veículos com luzes da polícia, os condutores devem executar este teste deve ambos com e sem as luzes em operação.