Tipos de transmissão manual

transmissões deslizando-engrenagem só são encontrados em carros de modelos mais antigos. Quando a transmissão está em ponto morto, as únicas coisas que se movem dentro da caixa de transmissão são a engrenagem da engrenagem de acionamento e conjunto principal. A fim de enviar energia para as rodas de accionamento (seja dianteira ou traseira), o pedal da embraiagem deve ser pressionado de modo a que a pega deslocador pode ser movido. Movendo a alavanca de marchas muda a posição da ligação de desvio e garfos e desliza uma roda dentada ao longo do eixo principal directamente por cima da engrenagem composta. Uma vez que estas duas engrenagens ter engrenado, a embreagem pode ser liberado. Para mudar de marcha novamente, os motoristas são obrigados a Unmesh a engrenagem atual antes de sincronizar duas novas engrenagens. Com este tipo de transmissão, nem todas as engrenagens têm os mesmos diâmetros e números de dentes. Os diferentes diâmetros fazer com que as engrenagens para rodar a diferentes velocidades e isso pode causar choque engrenagem. Este problema é uma das principais razões deste tipo não é mais usado.

Também conhecido como transmissões sincronizadas, transmissões constante de malha manter a engrenagem de transmissão, engrenagem composta e engrenagens do eixo principal em movimento constante. Isto é possível porque as engrenagens está livre para girar em torno do eixo principal (estes são bloqueados no lugar de uma transmissão de engrenagem deslizante). Uma embreagem cão é utilizado para bloquear estas engrenagens no lugar quando eles são necessários. Se o deslocamento da articulação se move, dentes na embreagem e do eixo principal cão engrenagens travar em si e mantenha a engrenagem estacionária. Sincronizadores são utilizados nas transmissões constante de malha para evitar qualquer embate ou moagem enquanto muda.

Tal como acontece com todas as coisas, transmissões manuais passou por uma série de evoluções e variações como os fabricantes de automóveis experimentou com design. Um tipo de transmissão manual desenvolvido antes da introdução de transmissões automáticas foi chamado de Wilson Pré-seletor. Introduzida em 1930, este transmissão utilizado um sistema de engrenagem planetário para pré-seleccionar relações de transmissão, utilizando uma pequena alavanca na coluna de direcção. Para mudar de marcha, o motorista pressiona um pedal que chama-se uma das engrenagens pré-selecionados. Quando isso acontece, o equipamento anterior é desengatada, ao mesmo tempo que a nova arte encaixar.