Como é que uma caixa de câmbio de carro funciona?

A caixa de velocidades automóvel moderno é essencialmente apenas isso: uma caixa figurativa de engrenagens que são ativados quando o selector de velocidades, ou de câmbio de velocidade, é ativado. Cada categoria de velocidade tem uma engrenagem correspondente concebido para dar o automóvel a quantidade máxima de torque e velocidade. Para uma transmissão manual, quando a embraiagem está engatada, a mudança de velocidades pode ser colocado em qualquer equipamento desejado. Isto pode ser problemático como o eixo de acionamento principal da caixa de velocidades está se movendo em qualquer velocidade o veículo em movimento. Se as engrenagens são mudados para uma velocidade mais baixa do que a velocidade do veio de accionamento principal, uma diminuição marcada na velocidade irá ocorrer e o motor irá sobre rev, possivelmente, danificar o motor e a transmissão.

Com uma transmissão automática a mudança de marchas é deixado para a complexa interação da principal mudança de unidade e o acelerador e freio. A transmissão automática selecciona a relação de engrenagem apropriado e gira o veio de accionamento principal por conseguinte, dependendo de quanto o condutor está envolvido o acelerador. Quando o freio é acoplado e o carro diminui a velocidade, os contrapesos na caixa de transmissão automática lentas, mudando as relações de transmissão e abrandar o eixo de acionamento principal. Dada a complexidade dos contrapesos, uma transmissão automática é mais caro para comprar, manter e substituir. Subsequentemente, é também mais pesado.

Para transmissões manuais, a caixa de velocidades tipicamente acomoda cinco ou seis engrenagens, embora alguns alta-fim torna (Ferrari e Lamborghini) gabar-se de transmissões de oito velocidades. Como as engrenagens mais elevadas estão envolvidos, a caixa de velocidades permite que o motor a usar menos combustível, proporcionando mais potência. Cada engrenagem engata no veio de accionamento principal, num ponto diferente ao longo do seu comprimento, com as velocidades mais baixas, tipicamente envolver o veio de accionamento mais perto da caixa de velocidades. As velocidades mais elevadas, ou engrenagens de velocidade, se cruzam com o eixo de accionamento mais afastada da caixa de velocidades. Isto é devido à física simples. Rodar o eixo de acionamento requer uma grande dose de poder e de torque, portanto, as engrenagens "starter" mais baixos estão localizados mais perto da caixa de velocidades e motor.