Partes que compõem uma Transmissão

Em uma transmissão automática, o conversor de torque toma o lugar da embreagem em uma transmissão manual. A finalidade de um conversor de torque é aumentar o poder de giro que o motor fornece. Este é completada pelo resto das partes em uma transmissão.

O motor ea transmissão nunca tocam fisicamente. Ele funciona através de acoplamento hidráulico, em que o fluido de transmissão é capturado por pás de um ventilador, fazendo-a girar. O impulsor, ou bomba, e a turbina são estas lâminas. Uma vez que um fã começa a girar, as outras rodadas. Alimentado pela força centrífuga, o fluido de transmissão move-se para o lado de fora das lâminas e é enviado de volta para o lado da turbina através do terceiro ventilador, o estator. fluxo de fluido de transmissão constante faz com poder de giro do motor para multiplicar.

Em uma transmissão automática, há um conjunto de engrenagens planetárias. O conjunto de engrenagens planetárias foi concebido segundo o modelo do nosso sistema solar, daí o nome. Ela é composta de diferentes engrenagens porte que são de forma circular e giram em torno de uma "engrenagem solar", que é a engrenagem central. conjuntos de engrenagens planetárias diferem por tipo de transmissão, mas a partir de 2010, o projeto básico não foi alterado por quase um século.

Alguns veículos utilizam vários sistemas de discos de embraiagem, que consistem de discos colocados entre placas de aço. A embraiagem inclui um pistão, e molas de retorno. Quando o conjunto da embraiagem está sob pressão devido ao fluido de transmissão, o êmbolo bloqueia a montagem em conjunto, e quando o carro não está engrenada, o pistão desengata. Às vezes, uma banda de transmissão, um anel de metal projetado para flexibilidade, é usado em vez do pacote de embreagem. A banda fica em torno a embreagem. Envolver as engrenagens requer a banda para apertar e soltar para desengatar.

O veio de saída liga a transmissão para as rodas. O veio de saída está ligado aos eixos em um número de maneiras, o que permite a transmissão para ligar o eixo de girar e, finalmente, os eixos.

Em uma transmissão manual, o veio de entrada está montada numa caixa de velocidades na parte da frente. Esta caixa é muito durável. A extremidade dianteira do veio de entrada desliza perfeitamente no disco da embraiagem. A extremidade posterior do veio de entrada se encaixa a roda dentada de accionamento na extremidade do veio secundário.

O veio secundário, também conhecido como a engrenagem composta, é uma única unidade que consiste no número de velocidades que a transmissão tem (de três velocidades, quatro velocidades, cinco velocidades ou seis velocidades) e muitas vezes, uma engrenagem para o reverso.

O veio central roda dentro do veio secundário. rolamentos de agulha são usados ​​para montar o eixo secundário. O eixo de entrada cria o poder e envia-lo através do eixo secundário. A partir do eixo secundário, o poder é enviado para cada engrenagem, controlada pelo shifter do veículo e ao eixo de saída.

O veio de saída está localizada na extremidade traseira da caixa de velocidades com rolamentos de agulhas. Depois que o veículo é trocado, o eixo de saída, em seguida, vai para o eixo de acionamento para obter o rolamento carro.

Um anel com dentes do lado de fora ele fica ao lado da engrenagem. Quando o motorista escolhe uma engrenagem, o hub turno faz o trabalho e os dentes bloquear-se na engrenagem. Esta combinação acciona o veio de saída.