Código de Problema 34 em um 1988 Chevy
No início de 1980, General Motors introduziu On-Board Diagnostics 1. Este foi o seu primeiro sistema confiável, totalmente informatizado. Os primeiros modelos usaram o computador para alterar o fluxo de combustível do carburador. Este sistema foi a falha de bruços e em meados da década de 1980 GM abandonou carburação completamente e implantado injeção de combustível. Desde o início GM utilizados sensores, um dos quais é um sensor de pressão absoluta colector, ou sensor de MAP. Este é talvez o sensor mais importante devido ao impacto directo que tem sobre o desempenho do motor. Durante a era OBD-1, se o sensor MAP falhou, foi atribuído o fracasso número de código 34.
Localize o sensor de MAP no veículo. Durante os anos carburador controlados electronicamente o sensor foi localizado no interior do veículo. Era um sensor de combinação chamado sensor MAP-BARO - BARO de pé para a pressão barométrica. Isso mudou com injeção de combustível eo sensor MAP tornou-se uma única unidade que está montado no motor. Uma vez que mede vácuo, ela terá uma mangueira de vácuo ligados, juntamente com um tampão de três fios. É pequeno, retangular e preto.
Inspecione a mangueira de vácuo de ir para o sensor. Muitas vezes a mangueira entrará em colapso ou desenvolver furos. Isto irá causar problemas de abastecimento do motor graves. O carro pode não iniciar em tudo se a mangueira estiver danificado, ou pode começar e não ocioso, ou iniciar e cheiro de combustível bruto. Seja absolutamente se a mangueira está em condições superiores uma vez que este é o link de comunicação direta entre o motor e o circuito de computador.
Verificar o conector que se conecta ao sensor. Estes são conhecidos por falhar e, na verdade, desfazendo devido ao calor. Neste caso, toda a comunicação com o computador está perdido. O computador envia uma tensão de referência para o sensor sobre um dos fios, tipicamente cinco volts. Os outros dois fios são um terreno e fio de resistência variável. A resistência aumenta e diminui à medida que aumenta e diminui de vácuo. Este valor mudando determina aumento de combustível ou diminuir. conectores de substituição estão disponíveis nas auto peças lojas. Se houver qualquer dano a este importante conector, substituí-lo.
Substituir o sensor de MAP. Este sensor é muito fiável e geralmente o problema está relacionado com a mangueira ou conector. Ele pode, porém, estar com defeito. Às vezes o circuito do computador falhará eo computador será a culpa, ou a fiação entre o computador eo sensor MAP pode ser suspeito.
dicas & avisos
- Um carro ou terá um sensor MAP ou um sensor de massa de fluxo de ar (MAF). sensores MAF medir o fluxo de massa de ar. Ao medir com precisão a quantidade de ar que flui para um motor, o computador pode aumentar ou diminuir o fluxo de injecção de combustível. sensores MAP também dizer ao computador quanto combustível usar, mas de uma maneira diferente. Eles medem a carga do motor com base no vácuo do motor. cargas pesadas - quando o motor está trabalhando duro - tem menos vácuo. Isso significa mais combustível. Alto vácuo, por outro lado, significa menos combustível.
- Durante o início e meados dos anos 1980, não era incomum para os roedores ninho em compartimentos do motor e comer as mangueiras de vácuo. Descobriu-se que o óleo vegetal foi usada para fabricante as mangueiras de vácuo. Estas mangueiras também foram muito propenso para aquecer fracasso, causando grandes problemas de motor.
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