O que fará com que o medidor de temperatura a cair enquanto você dirige & o calor não para trabalhar?

sistema de refrigeração de um motor começa na sua camisa de água, que consiste de um sistema de câmaras vazias colocadas em torno dos cilindros e nas cabeças dos cilindros. A bomba de água puxa a água para fora da camisa de água e empurra-lo através dos tubos de radiador, e assim, para o radiador. Uma válvula de termostato fecha a mangueira do radiador superior ao frio, refrigerante forçando o motor para recircular através do bloco até que ele se aquece.

O núcleo do aquecedor é uma espécie de radiador em miniatura que se senta no duto de controle de temperatura do seu carro. pressão do lado da bomba de água tem uma pequena saída, que envia a água através do core-aquecedor quando ligar o calor em, uma válvula na linha de entrada de água do núcleo do aquecedor abre e envia refrigerante através do núcleo. O núcleo e, portanto, o sistema de aquecimento, obtém sua energia térmica a partir de sistema de refrigeração do motor.

válvulas de termostato pode falhar em uma de três maneiras: aberto, fechado ou preso no meio do caminho. Se a válvula fica na posição fechada, refrigerante constantemente reciclar através do motor sem ir para o radiador, causando o superaquecimento do motor. A-metade preso válvula vai aumentar o tempo que leva para o seu motor aquecer e fará com que as temperaturas a rastejar lentamente sob carga. Um termostato preso aberto irá enviar constantemente refrigerante através do radiador, independentemente da sua temperatura, causando temperaturas de refrigeração a cair e o aquecedor a funcionar mal enquanto viajava pela estrada.

Para encontrar o termostato, siga a mangueira do radiador superior para a habitação onde se atribui ao motor. Quando você unbolt da caixa, você encontrará o termostato em forma de pires imprensado entre ele eo bloco. A válvula termostática deve ser shut- se ele estiver aberto, mesmo um pouco, em seguida, atirar o termostato e comprar um novo.

termostatos de substituição vêm em diferentes faixas de temperatura, e normalmente você pode subir ou descer 10 graus para ajustar a temperatura do motor para a aplicação. Por exemplo, você pode optar por usar um termostato 170 graus no lugar do termostato 180 graus recomendado se você fizer um monte de reboque, ou um termostato 190 graus se você quiser pegar um pouco de potência e aumentar a produção de aquecedor temperatura.