Vs. motor rotativo pistão do motor

O motor rotativo é famosa por seu tamanho excepcionalmente pequeno. O rotativo 13B, usado famosa pela Mazda em modelos RX7 e RX8, tem um deslocamento de 1.308 centímetros cúbicos, e tem uma relação de potência em relação ao volume de 182 hp por litro. O motor de LT1 utilizado em alguns Corvetas, em comparação, tem um deslocamento de 5.733 centímetros cúbicos e gera 300 cavalos de potência para uma razão de pouco mais de 52 hp por litro.

O motor rotativo tem uma grande vantagem sobre os motores de pistão na suavidade de fornecimento de energia. O rotor move-se constantemente num trajecto circular em torno do estator, ao passo que o êmbolo tem de chegar a uma paragem completa e inverter a sua direcção de rotação de cada motor. No entanto, os vedantes do vértice são mais críticos para a funcionalidade do rotor de vedante de um êmbolo uma vez que existe apenas uma única parte móvel.

Vídeo: Funcionamento de um motor de avião radial

Vídeo: Aprenda como funciona o motor Rotativo/Wankel (não usa pistão e biela!)

Vídeo: V8 Solenoid Engine

motores rotativos são notoriamente pobre em consumir com eficiência de combustível. Isto é por causa da forma da combustão cilindros chamber- pode transformar o combustível em energia utilizável de forma mais eficiente do que a forma oblonga em constante mudança da lata câmara rotativa. No entanto, de acordo com drivingsports.com, o rotativo se aproxima a sua eficiência máxima teórica do que um motor a pistão.