Como solucionar problemas de brilho Problemas plug

Avaliar quais partes do sistema de vela de incandescência são facilmente acessíveis. Comece com o mais fácil e trabalhar seu caminho para o mais difícil. Este processo vai ajudar a determinar a ordem lógica para testar as várias partes do sistema de vela de incandescência.

Encontrar o fio a partir do relé brilho temperatura ficha. Se o fio for desligado, a ligá-lo.

Observe se as velas de incandescência estão recebendo o poder que eles exigem, ligando uma luz de teste para o plugue. Se a luz de teste acende, a ficha está recebendo energia.

Avaliar se ou não o relé é capaz de fornecer a potência necessária para ligar o motor diesel testando os ohms do circuito com um ohmímetro. Um relê de trabalho irá produzir entre 50 e 120 ohms. Se o circuito está produzindo menos de 50 ohms, o relé é suspeito.

Utilizar uma tomada de retransmissão para testar cada pin individual, que devem ter de tensão e / ou de alimentação: 30 deve ter tensão da bateria, 50 deve ter energia quando o motor está a trabalhar, 85 devem mostrar a tensão da bateria, 86 deve ter energia quando a chave é rodada para o compartimento de pré-brilho, 87 deve ter energia para as velas directamente, L tem de mostrar que a energia é enviado para o LED no painel de instrumentos e T tem de mostrar que o remetente temperatura recebe entrada a partir da cabeça do cilindro. Se qualquer um destes pinos não estão recebendo ou enviando tensão e / ou potência, o relé não está funcionando corretamente.

Verifique o fusível se há fios soltos ou nozes, e se os contactos estão sujos.

Passe um fio da tomada de brilho para o LED no painel. Se você ouvir um clique e ver a luz acender e apagar, ainda não há poder alcançar a vela de incandescência, você sabe que o relé está com defeito.