Como solucionar uma Ford Ranger Bobina Pacote 1997

Abra o capô do Ranger e definir o prop capô. Gire o botão de multímetro para a configuração Ohms. Com a ignição fora, desconectar o conector eléctrico a partir do pacote de bobina de ignição.

Inserir o chumbo multímetro positivo para o terminal + B sobre o pacote de bobina, que é o mais distante do pino para a esquerda da bobina de embalar conector eléctrico. Coloque a liderança multímetro oposto sobre os próximos três pinos. Se a resistência de entre B + e as bobinas de 1 a 3 não é entre 0,3 e 1,0 ohms, substituir o pacote de bobina de ignição.

Se a resistência primária a partir da B + para bobinas de 1 a 3 testes positivo, em seguida, é necessário testar a resistência secundário entre as torres de arame das velas de ignição. Não remova mais de dois cabos de vela a partir do topo do pacote de bobina de cada vez, de modo que você não confunda os fios, e instalá-los errado.

Retire os fios das velas de ignição de torres 1 e 5, usando os números carimbados na bobina para orientação. Coloque a vantagem multímetro positivo sobre o pino da bobina 1 sobre o elemento de ligação eléctrica, que é o pino mais à direita no conector. Colocar o condutor oposto na torre de uma vela de ignição, em seguida, torre 5. Se a resistência entre a bobina e qualquer torre não está compreendido entre 6.500 e 11.500 ohms, substituir o pacote de bobina. Instalar os cabos de vela, se o teste indica essas torres são boas.

Remover cabos de vela 3 e 4 do pacote de bobina. Colocar o cabo positivo do multímetro na bobina 2 sobre o elemento de ligação eléctrica, que é o segundo pino da esquerda do conector. Coloque a liderança oposto em torres 3 e 4. Se a leitura não é entre 6.500 e 11.500 ohms, substitua a bobina de ignição. Instalar os cabos de vela, se essas duas torres são boas.

Remover cabos de vela 2 e 6 do pacote de bobina. Inserir o terminal positivo do multímetro no pino da bobina 3, que é o segundo pino da direita sobre o conector. Coloque a outra pista sobre torres 2 e 6. Se a leitura não estiver dentro dos 6.500 a 11.500 especificações, substitua o pacote de bobina. Instalar os cabos de vela, se o teste prova que essas torres são boas.

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Conectar o elemento de ligação eléctrica para o pacote de bobina de ignição, se os testes de pacote de bobina são concluídos.

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Abra o capô do Ranger e definir o prop capô. Gire o botão de multímetro para a configuração Ohms. Com a ignição desligada, desconecte os conectores elétricos do os pacotes de bobina de ignição mão esquerda e da direita.

Colocar o cabo positivo do multímetro para o pino + B, no elemento de ligação eléctrica de um pacote de bobina. A B + pino é o pino central em ambos os rolos direito e esquerdo. Coloque a liderança oposta em ambos os pinos externos individualmente. Se a medição da resistência não é entre 0,3 e 1,0 ohms, em seguida substituir o pacote de bobina de ignição.

Retire os cabos das velas de torres de bobina 1 e 2 em cima do pacote de bobina de ignição. Medir a resistência entre o pino B + bobina e estas duas torres individualmente. Se a medição não é entre 6.500 e 11.500 ohms, em seguida substituir o pacote de bobina. Substitua os cabos de vela, se essas duas torres testados estão dentro das especificações.

Retire os cabos das velas de torres de bobina 3 e 4. Teste as torres da mesma forma que as duas torres anteriores. Se a medição não estiver dentro das especificações fornecidas, substituir o pacote de bobina. Repetir os passos 2 a 4 desta secção a testar o segundo pacote de bobina, e substituir o pacote de bobina, se necessário.

Coloque os conectores elétricos para trás em ambos os pacotes de bobina, se os resultados do teste provar que ambos os pacotes de bobina são boas. Instale o cabo negativo da bateria e apertar a porca hold-down até que seja confortável. Remova a proteção de memória da Ranger.