A água pode entrar no óleo de uma junta da ingestão queimado?

Nos motores do tipo V, distribuidores de entrada são feitos de alumínio, de ferro e, em alguns casos, de plástico. Eles se sentam diretamente com motor central entre as cabeças. O colector tem duas superfícies de contacto inclinadas, um para cada banco de cabeça. parafusos grandes deve ser aplicado o torque adequado para especificações para ligar e vedar o colector de admissão para a cabeça do cilindro. A junta de colector de admissão tem passagens de água traseiro e dianteiro, juntando-se o colector com a cabeça, para permitir o fluxo do líquido de arrefecimento para arrefecer e a cabeça do cilindro, bem como grandes aberturas de porta de combustível e furos de parafuso.

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Uma junta de colector de admissão soprado por si só mostra a condição do óleo do motor, quando marcada com uma vara de medição. Se o veículo tiver um vazamento de óleo, o óleo também aparecerá alterada em cor e textura. óleo contaminado com água ficará castanho claro e apresentam uma textura espumosa ou cremosa a consistência de um batido. Os resultados textura espumosa de agitação e ar no óleo. Óleo não irá necessariamente entrar no sistema de arrefecimento com uma junta de colector de admissão soprado.

Vídeo: Dr CARRO Peugeot 1.4 misturando agua e oleo do motor e puxando direção

Vídeo: Curiosidade Mecânica. Junta do cabeçote queimada.

juntas colector de admissão estão concebidos para esmagar sobre o torque aplicado a eles entre a cabeça e o colector, formando uma vedação. As flutuações de temperatura durante o aquecimento do motor constante e arrefecimento pode deformar a superfície de contacto colector e permitir fugas junta. A idade pode causar o eventual deterioração do material da junta, permitindo uma separação ou ruptura. sobreaquecimento do motor grave pode deformar o colector ou cabeça, provocando fugas, bem como a queima do material de vedação. Corrosão e ferrugem em uma passagem de água pode enfraquecer e desintegrar o material da junta.

Motores que têm um vedante colector-de-cabeça de uma peça só, sem uma tampa vale levantador irá vazar sobre o bordo interior da junta de perto à passagem do líquido de arrefecimento. Refrigerante vai contornar a vedação de junta e vazamento para baixo para o vale levantador. O refrigerante irá proceder a cair para o cárter e coletar lá. Alguns veículos modelo não tem uma tal passagem, ou ter o vale levantador selada por uma tampa separada.

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Quando as quebras e a junta permite colector de admissão do líquido de arrefecimento para misturar com o óleo do motor, o óleo dilui-se e perde a sua viscosidade. Dependendo da gravidade do vazamento, o motor pode funcionar quente. O nível do reservatório radiador ou refrigerante de excesso vão cair consideravelmente. óleo contaminado com água irá elevar a temperatura do motor através do aumento da fricção. bielas, mancais do virabrequim, rolamentos da árvore de cames, roqueiros de trem de válvulas e eixos, hastes de válvulas e outros componentes importantes de metal começará a falhar. óleo contaminado com água leva a eventual apreensão, escoriações e quebra de componentes principais do motor.