O sistema de injeção de combustível PowerStroke é projetado para veículos de queima de diesel. Ele usa uma combinação dos injetores hidráulicos de motores a diesel antigos e o sistema de injeção elétrica de motores a gasolina para fornecer veículos a diesel com um meio confiável de injeção de combustível. O injetor de combustível PowerStroke não é sem flaws- existem várias maneiras de dizer se o seu injector PowerStroke está na necessidade de ajuste.
O fumo é a maneira mais fácil de dizer o que está errado com um injetor de combustível PowerStroke. fumaça branca é normal no arranque, mas o fumo branco excessiva pode significar um injetor solto ou baixa compressão.
fumaça preta é normal em acelerações duras, mas fumaça preta excessiva, a razão combustível-ar é muito alta. fumaça negra também pode ser atribuído à ingestão restrito ou exaustão, ou um vazamento na mangueira de admissão.
fumo azul é normal quando o motor está frio, mas fumo azul excessiva significa a relação ar-combustível é muito alta. Fumo azul também pode resultar de combustível contaminado ou um injector ligado.
Se o caminhão se esforça ao iniciar ou não iniciar em tudo, ele poderia ser um sinal de um mau injector. Se isto acontecer durante arranques a frio somente, é mais provável devido a uma vela de incandescência solto ou com defeito. Se isso ocorrer durante as partidas quentes, bem, isso pode ser devido a uma infinidade de questões, incluindo uma bomba de óleo com defeito, vazamento injector o-ring ou um mau funcionamento do computador.
Uma marcha lenta irregular e / ou perda de energia durante a aceleração é geralmente associada com óleo espesso ou incorrecta, mas que pode também estar relacionado com injectores O-rings deterioradas.
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