Como solucionar Furar freios a tambor

Estacionar o automóvel em uma superfície plana e nivelada. Não defina o freio de emergência. Coloque uma transmissão automática no "parque", ou uma transmissão manual em primeira ou marcha-atrás.

Acione o freio de estacionamento. Tipicamente ele deve levar de seis a 10 cliques do pedal ou alavanca para accionar o travão, e a resistência do pedal ou alavanca deve aumentar o mais ele é movido. Se o freio de estacionamento é ajustada muito apertado, então será necessário apenas um par de cliques para definir o freio. Se a sapata de freio de fuga no tambor é furar, a alavanca do travão de estacionamento ou pedal vai sentir folga direito até que o travão de estacionamento engata.

Solte o freio de estacionamento. Parcialmente desapertar as porcas em ambas as rodas traseiras. Jack até a traseira do automóvel e colocá-la com segurança em cavaletes. Remover ambas as rodas traseiras.

Remova a bateria em ambas as rodas traseiras. Alguns tambores são garantidos por dois ou quatro parafusos, alguns com dois parafusos, e outros, para nada. Remover quaisquer parafusos de fixação ou parafusos e puxar os cilindros fora. Se o tambor é apreendido, toque-o firmemente com um martelo sobre o ombro da frente para soltar. Não bata a borda do tambor onde se encontra com a placa de apoio. Além disso, alguns tambores têm um buraco perto do fundo do tambor que permite o acesso ao mecanismo de ajuste. Se o cilindro estiver presa, alcançar através do furo com uma chave de fendas pequena e girar a roda de ajuste para aliviar a tensão sobre os calços de travão.

examinar cuidadosamente os mecanismos de freio em ambas as rodas. Existem duas molas de retorno que ligam as sapatas do freio dianteiro e traseiro, e se qualquer um destes é quebrada ou enfraquecida, os sapatos não vai retrair corretamente e eles vão arrastar no tambor.

Segure a alavanca de ajuste fora da roda de ajuste e gire a roda para trás e para frente. Se a roda de ajuste está no final do seu curso que vai forçar os sapatos para arrastar no tambor. A roda de ajuste pode ser apreendido segurando os sapatos para fora contra o tambor.

Procure sinais de corrosão ou acúmulo de poeira e sujeira. depósitos pesados, onde os sapatos em contacto com a placa de apoio, ou em torno dos pontos de articulação para a alavanca de ajuste, a alavanca de operação, e os pinos de fixação de travão pode aproveitar o mecanismo de travagem e impedir que os sapatos de retrair normalmente.

Observar o funcionamento do cilindro de freio enquanto um assistente inicia o automóvel e gentilmente empurra o pedal de freio algumas vezes. Não bombear os freios. Permitir que cerca de cinco segundos entre cada impulso sobre o pedal do travão. O pistão do cilindro deve estender-se quando o pedal é premido e retrair, quando o pedal é libertado. Um cilindro com defeito pode permanecer estendida e mantenha os sapatos contra o tambor.

Observar o funcionamento do freio enquanto um conjuntos assistentes e libera o freio de estacionamento. Note-se que o freio de estacionamento não vai realmente definir com o tambor lançado, por isso tome cuidado para não mover a alavanca do freio de estacionamento ou pedal longe demais. A sapata de freio traseiro deve mover-se para fora quando o freio de estacionamento está definido, e mover-se para trás quando o freio de estacionamento é liberado. Se o cabo de travão de mão é oxidado, dobrado, ou de outro modo danificada, a sapata de freio traseiro não voltará quando o travão de estacionamento é libertado, fazendo com que a sapata traseira para arrastar no tambor.