Como ajustar a altura do passeio em um choque XR650R traseira?

Coloque o seu XR650R em um suporte do motor para aliviar a tensão colocada no amortecedor traseiro.

Desapertar a porca de bloqueio na parte superior da mola do amortecedor traseiro com uma chave de aperto do tipo gancho.

Transformar o colar de ajuste de pré-carga, posicionada entre a porca de bloqueio e a mola, com a chave de boca. Gire o colar para diminuir a pré-carga da mola e altura de passeio inferior traseira do seu XR650R. Em alternativa, ligar o colar para a esquerda para aumentar a pré-carga da mola e aumentar a altura ao solo traseiro da motocicleta.

Apertar a porca de bloqueio do amortecedor contra o colar de ajuste de pré-carga, utilizando a chave de boca.

Levante sua XR650R fora de sua base lado e mantê-lo na posição vertical.

Meça a distância entre o centro da roda traseira e na parte inferior do pára-choque traseiro com a ajuda de um assistente e uma fita métrica. Grave esta distância em um bloco de notas.

Sente-se no topo da sua XR650R enquanto usava todos os seus equipamentos de equitação. Ter o seu assistente tomar outra medida entre o centro da roda traseira e na parte inferior do pára-choque traseiro com o auxílio de uma fita métrica. Grave esta medida no seu bloco de notas.

Compare as distâncias de ambas as medições. A diferença entre as medições é afundamento da suspensão traseira. Por exemplo, se a primeira medição fornecida uma distância de 23 polegadas entre a roda e o guarda-lamas, enquanto a uma distância de 20 polegadas foi medida enquanto a motocicleta foi totalmente carregada, isto indica um afundamento traseira 3 polegadas.

Ajuste sag traseira do seu XR650R, conforme descrito acima. Idealmente, o XR650R deve ter uma queda de 4 polegadas para condições normais de condução, proporcionando um equilíbrio bem-arredondado entre manobrabilidade e estabilidade em linha reta. Se o afundamento indicado por suas medidas é maior do que 4 polegadas, aumentar a pré-carga para reduzir o descaimento do amortecedor traseiro. Alternativamente, reduzir a pré-carga para aumentar sag se ele for inferior a 4 polegadas.

Ajuste a pré-carga, conforme necessário, para compensar as condições de condução encontrados em sua pista de corrida. Aumentar a sag, reduzindo a pré-carga, para torná-lo mais fácil de transformar em uma pista mais curta cheia de curvas. Diminuir o sag se você está montando em uma pista mais longa, cheia de seções retas de alta velocidade.