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Como ajustar a suspensão em um Katana 750

Apesar de um Suzuki Katana 750 não oferece o mais completo uma gama de configurações de suspensão como a GSX-R, o garfo e amortecedor dianteiro pode ser ajustado para compensar as condições encontradas em estradas reais. Amortecedora - a velocidade a suspensão se estende após um solavanco - pode ser ajustada tanto no garfo dianteiro e o amortecedor traseiro. Mola de pré-carga e configurações de compressão de amortecimento, a quantidade pré-definida de compressão da mola e a velocidade a suspensão comprime, só é ajustável no amortecedor traseiro. Encontrar as configurações corretas vai levar tempo, mas produz enormes benefícios.

Coisas que você precisa

  • chave de fenda
  • Chave de ignição
  • chave de boca Hooked

  • Vídeo: Regulando a Marcha Lenta da suzuki GSXF 750



    Verifique as configurações de amortecimento de recuperação do garfo dianteiro, utilizando os botões de regulação sobre os topos dos dois tubos do garfo sobre o grampo de direcção superior. Transformar o ajuste esquerda botão no sentido horário, usando uma chave de fendas, contando a quantidade de cliques até que o botão não pode ser rodado ainda mais. Esta é a configuração rebote atual. Gire o botão de recuperação anti-horário o mesmo número de cliques para repor a definição rebote. Repita com o botão de ajuste certo para garantir que ambas as hastes são definidos de forma igual.



  • Ajustar as configurações de rebote dos garfos para compensar a mudança das condições da estrada, usando os botões de ajuste. Aumentar a quantidade de amortecimento - fazendo com que o garfo estender mais lentamente depois de comprimir - rodando o botão no sentido horário ajustamento, utilizando uma chave de fendas. Gire o botão de ajuste de horário para diminuir o amortecimento de recuperação, permitindo o garfo para estender mais rapidamente. Definir a configuração para coincidir com a recuperação do perna da forquilha oposto.

  • Ajustar configuração amortecimento do amortecedor traseiro, utilizando o botão de ajuste na parte inferior do amortecedor. Girar o botão de ajuste até que ele não pode ser rodado ainda mais, utilizando uma chave de fendas. Contar o número de cliques ouvido até parar de botão. Esta é a configuração rebote atual do amortecedor. Gire o botão de ajuste para a esquerda o mesmo número de cliques para redefinir as configurações rebote.



  • Ajustar as configurações de recuperação do amortecedor utilizando os botões de ajuste. Aumentar a quantidade de amortecimento de recuperação dos ponteiros do relógio, rodando o botão de ajuste, usando uma chave de fendas. Gire o botão de ajuste de horário para diminuir o amortecimento de recuperação.

  • Vídeo: 15/06/2017 Suzuki GSX 750F

    Vídeo: Xerife Moto Peças - Suzuki GSX 750f - Dica mecânica - Kit Transmissão



    Regule a definição de pré-carga do amortecedor de choques, com a porca de ajuste acima mola do amortecedor de choques. Solte a porca de capa da primavera com uma chave. Rode o porca de regulador, utilizando uma chave de aperto viciado, para aumentar a pré-carga da mola e elevar a traseira do motociclo. Rode a porca de ajuste para a esquerda para diminuir a pré-carga e à extremidade inferior traseira do motociclo. Apertar a porca de bloqueio com uma chave de fenda.

  • Configure o ajuste de compressão de amortecimento do amortecedor, usando o botão de ajuste na parte superior do reservatório remoto do amortecedor sob o assento do piloto. Desbloquear e remover o assento, usando a chave de ignição, para aceder ao reservatório. Rodar o botão de ajuste de uma volta de um quarto de cada vez com uma chave de fendas para fazer o ajuste de compressão. Gire o botão no sentido horário para aumentar o amortecimento de compressão, horário para diminuir a compressão de amortecimento. Bloquear o assento no lugar.

  • Teste-montar o moto. Reajustar configurações da forquilha e choque do absorvedor, conforme necessário, até a suspensão do motociclo fornece a resposta desejada.

dicas avisos

  • Usar uma configuração de amortecimento mais suave para a equitação de alta velocidade.
  • Não force os botões de regulação no lugar. A força excessiva pode danificar permanentemente o garfo ou amortecedor dianteiro.
  • Não defina o amortecimento botões entre cliques. Gire o botão de um clique completo de cada vez.
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