Uma válvula de descarga, é um dispositivo montado internamente ou externamente ao turbocompressor de um veículo que assegura o turbocompressor não produzir mais do que o desejado impulso. Quando impulso excede o objectivo pré-definido, a válvula de descarga vai purgar qualquer impulso adicional. A válvula de descarga com defeito ou mal montado pode causar uma variedade de problemas impulso.
Dois tipos de wastegates existir a partir de 2011: interna e externa. Construído sobre o alojamento de turbocompressor e tipicamente encontrado em turbocompressores menores, wastegates internos usar um diafragma que responde ao aumentar a pressão fornecida por uma linha de impulso. wastegates externos são unidades muito maiores desenhados para resistir a elevados níveis de impulso utilizando uma válvula, em vez de um desenho do diafragma.
Embora a concepção específica varia, o objectivo de uma válvula de descarga, quer internas ou externas é duplo: proteger o motor de overboost, o que pode causar danos, e ficar totalmente fechada até que o motor atinja o impulso alvo.
O estresse causado por um turbocompressor envelhecimento ou por um motorista crescente pressão de aumento do turbocharger pode sobrecarregar a mola que abre a válvula de descarga a uma pressão especificada. Nestes casos, a válvula de descarga irá vibrar porque a mola não pode manter a porta totalmente fechada. O impulso irá oscilar eo motor vai tropeçar e surgir como o impulso varia rapidamente (qualquer entrada do acelerador dado deve criar níveis de impulso constante). O motor também pode responder lentamente estrangular entrada desde o wastegate é provável sangramento ar.
Se você acredita que seu wastegate está falhando, tome cuidado para não gerar altos níveis de impulso até que você pode substituir a válvula de descarga ou ter o turbocompressor examinado por um profissional. Uma vez que alguns da saída do turbocompressor está sangrando para fora através da válvula de descarga vibrando, o turbocompressor terá que trabalhar mais para manter impulso alvo, que irá gerar calor, aumentar as temperaturas de admissão de ar e, como resultado, prejudicar o motor.
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