Como obter o mais quente Air in My Car

A má circulação do líquido de arrefecimento causado pelo ar no sistema impedirá que o aquecedor de colocar para fora o calor suficiente, porque o núcleo do aquecedor é geralmente o ponto mais alto no sistema, de modo que este é onde o ar pode recolher. Esta é a primeira coisa a verificar se você recentemente drenado ou toda velocidade o sistema de arrefecimento. Verifique o nível do líquido de arrefecimento, por cima, e purgar o ar para fora do sistema, se necessário.

A corrosão e a sedimentação podem entupir-se o núcleo do aquecedor e reduz a eficiência da taxa de troca de calor, causando uma perda de produção. Comparar as temperaturas dos tubos de entrada e de saída do núcleo de aquecimento. Se eles não estão próximos, então você provavelmente tem um núcleo aquecedor entupido ou corroídas. Back-liberar o núcleo para melhorar o fluxo do líquido de arrefecimento. Se os elementos de alumínio dentro do núcleo do aquecedor estão corroídos ou vazamentos, você deve substituí-lo.

O ar quente a partir do núcleo de aquecimento é forçado através do sistema de ar condicionado, o qual dirige o fluxo de ar através das aberturas seleccionadas, e mistura o ar aquecido com ar fresco exterior para controlar a temperatura de saída. O sistema de ar condicionado utiliza motores e portas para controlar a mistura e direcção. Verifique o funcionamento das portas e substitua os que não estão funcionando. Os veículos mais antigos podem ter motores de vácuo para controlar as portas, de modo que as linhas de vácuo inspeccionar e substituir os que estão podres ou ausente. Verifique o corpo do manipulador de ar por rachaduras ou vazamentos que podem ser admitindo ar descontrolada. Alguns veículos vêm equipados com um filtro de ar de cabine que limpa o ar de retorno do compartimento dos passageiros. Verifique este filtro e substituir ou limpá-lo, se necessário, uma vez que irá restringir a circulação de ar através do sistema se ele está sujo.

Um termostato defeituoso é a razão para No.1 baixa temperatura do motor. Às vezes, um termostato pode ficar preso aberto ou aberto muito cedo. Mergulhe o termostato em água quente e verificar o seu funcionamento. O termostato deve ser totalmente fechada, e começar a abrir em 185 graus F, e abrir completamente a 205 graus F, dependendo da classificação do termostato do seu carro. Substitua a vedação do termostato e termostato se não fechar totalmente ou abre muito cedo.