Benefícios de um Springer Front End

A extremidade dianteira Springer sobreviveu do Harley-Davidson Companhia desde a sua concepção em 1930, provocando uma revolução na forma de suspensão front-end foi concebido. Esta tendência de design se tornou muito popular nos anos 1960 e 1970. Em vez do design garfo única, a suspensão springer front-end ostentava um arranjo garfo duplo, com pivôs balancim e chaves de árvores triplos de largura. Este metal adicional contribuiu para a moda do conceito all-cromo do front-end, o que deu a moto mais flash e flare. Alguns dizem que o front-end springer parece tradicional, em uma espécie gótica de forma. os proprietários de moto atestar a sua beleza "old school", comentando freqüentemente sobre sua aparência em vários fóruns de linha por diante.

Por causa do projeto roqueiro giro da extremidade dianteira springer, pode acomodar longos para extensões de garfo muito longos. Os roqueiros têm a capacidade de funcionar com movimento completo, independentemente da duração dos garfos. Isso os torna ideais para qualquer bicicleta personalizada, já que o desempenho permanece o mesmo. Eles trabalham bem em ângulos de inclinação que mesmo ultrapassar 35 graus. O seu design simples, no-nonsense lhes permite ser mais leve do que os garfos de tubos regulares, e com suas linhas limpas, tarefas de manutenção foram reduzidos a simples wipe-baixos. Acessibilidade ao hardware de conexão torna fácil de desmontar para armazenamento ou transporte ou quando um retoque cromado deve ser realizada. Algumas modificações devem ser feitas durante a montagem pára-lamas ou outro hardware.

O conforto do passeio extremidade dianteira Springer pode ser evidenciado pela sua característica de concepção muito - incorporando um choque extra e dispositivo de absorção de tensão em combinação com os choques hidráulicos convencionais. O fim springer frente trabalha em conjunto com os choques regulares, absorvendo e igualar toda a carga na suspensão dianteira. Springer termina frente ainda suavizar o passeio e pode absorver choques muito pesados ​​e estresse, quando a moto bate sulcos ou grandes solavancos. Com as qualidades de absorção de choque adicionais, as vibrações que viajam para cima através do quadro para o assento e as barras do punho tornar-se muito reduzida, aumentando o tempo e o conforto da viagem. Montando a fadiga torna-se menos de um problema com tais absorção de choque acrescentou.