Tipos de Harleys

modelos Sportster projetados para uso urbano da rua são identificados como modelos XL, enquanto os modelos Dyna são dadas a etiqueta FXD, como FXDL para o modelo Dyna Low Rider. Harleys com um chassi Softail vêm em muitos tipos diferentes, mas todos carregam o rótulo ST. bicicletas de passeio são identificados com o prefixo FL. O modelo Revolution é afixada a designação VR com a versão personalizada da rua (ver referência 1).

O FL já existe desde 1941 e ainda usado hoje. Ela denota grandes motos touring. A série Softail também usa a designação FL. Em seus primeiros anos, a FL representadas as agora lendárias Harleys Knucklehead- e Panhead-motor. Mais tarde, a designação foi aplicada ao Hydra Glide e Duo Glide Harleys. FLs são Harleys com aparência tradicional, equipados com rodas dianteiras de 16 polegadas e Springer ou garfos dianteiros telescópicos (ver referência 1).

Talvez considerado como um pato estranho hoje, porque desmente a imagem Harley-Davidson, a Servi-Car, uma bicicleta de utilidade de três rodas, foi produzido a partir de 1932-73 principalmente para as divisões de tráfego departamento de polícia. Ele também foi amplamente utilizado como veículos de entrega e de fornecedores. Foi equipado com uma caixa grande ou pequeno com uma barra de reboque opcional. Ele foi movido por um motor Flathead de 45 polegadas cúbicas desenvolvido em 1932. Algumas agências públicas ainda usam o Servi-Car hoje (Ver referência 2).

Harley preparado em 1940 para a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial pela fabricação da motocicleta militar WLA. Mais de 90.000 foram produzidos, com muitos enviados para a União Soviética e outras forças aliadas. É utilizado um modelo civil como um modelo e foi alimentado por um motor de 740cc (Ver referência 3).

A Sportster está em produção contínua desde 1957 e é considerado como um dos modelos mais populares de Harley. É equipado com um motor V-twin de 45 graus e pode traçar suas raízes para as motos 1952-56 série K. Até 2003, o motor do Sportster foi anexado diretamente para a moldura, mas a vibração do motor foi um pouco de um incômodo. Isso mudou em 2004, quando suportes de borracha foram instalados para minimizar o movimento do motor (ver referência 4).

Desde a sua criação, motos Harley tinha sido maduro para personalização. Canibalizar quadros e motores para produzir uma Harley verdadeiramente única era comum. Harley tentou antecipar a personalização por redesenhar o quadro traseiro e usando pequenos garfos telescópicos com guidão Buckhorn. O resultado foi a frente e para trás não combinam muito bem, especialmente com a "boattail" unidade de fender / assento que deu-lhe um olhar un-Harley indecisa (Ver referência 5).

Harley rompeu com seu estilo tradicional para criar o VRSC, ou V-Twin corridas de rua personalizado, em 2001, com um projeto conjunto com a Porsche para desenvolver, um motor de 1130cc com injecção de combustível e refrigeração líquida V-Twin que foi aumentada para 1250cc em 2008 . Nove modelos VRSC foram produzidos até à data (ver referência 6).