O que é um Harley FXD?

O “F” nos modelos fxd designa que o moto possui um motor grande duplo aéreo da válvula, deslocando 74, 80 ou 88 polegadas cúbicas. O “X” designa os recursos garfos da bicicleta do esporte e um pneu estreito. “D” identifica a bicicleta tem de ter uma estrutura de “Dyna” e motor montado na borracha para isolar a vibração. variantes fxd incluem “B” aposta FXD para indicar uma bicicleta cinto-drive ou um pintado de preto. “I” denota injeção de combustível.

O FXD derivada da motocicleta FXR que terminou a produção em 1995 e os anos 1970 FXS Low Rider. O novo FXDL Dyna Low Rider, com um pneu dianteiro de gordura, era na verdade um FXR rebadged, mas com um novo quadro. O quadro diferente de outros Harleys porque ele não tinha um tubo central órtese colocada entre o motor ea transmissão, mas em vez disso tinha uma coroa de aço que rodeava o motor ea transmissão para maior rigidez e reduzir a vibração da estrada.

A 1997 Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider possuía um motor V-Twin, deslocando 1.340 cc. Ele tinha um furo de 3,498 polegadas e 4,250 polegadas acidente vascular cerebral, bomba de carburador e acelerador de 40 mm, e de transmissão constante malha cinco velocidades. A Dyna sentou-se em uma distância entre eixos de 62,5 polegadas, eo assento ficou 26,5 polegadas de altura. O tanque de combustível armazenado 4,9 litros e peso seco da moto foi de 598 libras. O motor ganhou cerca de 42 mpg. A 2001 FXD Dyna Super Glide exibia um 67 cavalos de potência 1449 cc motor V-Twin e uma correia de transmissão de acionamento de cinco velocidades. Era muito mais pesado do que o Dyna Low Rider, derrubando as escalas em 639 libras. Ambas as bicicletas contou com a mesma distância entre eixos e medidas 91 polegadas de comprimento. distância ao solo foi um escasso 5.4 polegadas.

Os modelos Dyna Super Glide destaque controles pé em frente, uma construção de dois-up assento e cavaleiro guiador personalizado. Até o final da década de 1990, praticamente todos os vestígios do FXS tinha desaparecido. A versão FXDL, por exemplo, evitou rodas de revista do FXS que eram uma característica revolucionária na década de 1970 para rodas de esporte-atado. guiador-denominada arrasto também caiu no esquecimento para-estilo buckhorn handlebars.Super desliza em 2011 tem uma cabeça vela de ignição dupla, uma taxa de compressão mais elevada para o reforço de binário, travões de disco duplo da frente e de suspensão ajustável. Eles também apresentam um velocímetro montado na parte superior e da cabeça da direcção 28 graus para manipulação mais ágil em curvas de rodovia.