Coisas para substituir em um Tune-Up

Um filtro de ar ajuda a controlar a mistura de combustível e ar para a combustão do motor por manter as partículas de sujidade para fora do sistema. Se não for substituído, o filtro, eventualmente, torna-se obstruído, causando o sistema de controlo de emissões para trabalhar de forma ineficiente, as velas de ignição para sujar e que o motor funcione mal.

O filtro de combustível desempenha um papel complementar na forma como o combustível é queimado no processo de combustão. Combustível pega contaminantes, incluindo a sujeira e ferrugem. Se não houver um filtro para remover essas partículas, eles vão criar desgaste na bomba de combustível e injetores, resultando em mau desempenho e inevitável substituição desses componentes mais caros.

Uma vela de ignição facilita a formação de arco eléctrico de uma faísca através de uma abertura na sua extremidade. Esta faísca inflama o combustível dentro da câmara de combustão para empurrar os pistões, girar o eixo de manivela e potência do veículo na estrada. Tampões de desgaste por várias razões, incluindo a acumulação de carbono, sobreaquecimento ou corrosão. plugs gastas fará com que o motor para queimar combustível de forma ineficiente e correr mal.

cabos de vela conectar velas de ignição para o distribuidor, que retransmite a corrente elétrica da bobina. Estes fios não desgaste tão rapidamente quanto outras partes, mas deve ser inspeccionado para quaisquer fissuras ou rupturas de isolamento.

O rotas distribuidor de electricidade a partir da bobina para as velas de ignição. Oxidação, corrosão ou queima em ambos os conectores na parte superior da sua tampa ou sobre os contactos metálicos no interior da tampa irá perturbar a força e o momento da ignição do motor. O resultado pode ser falha de ignição do motor e desempenho reduzido.

O rotor fica na parte superior do distribuidor, no interior da tampa. Ele gira em torno, o envio de uma faísca elétrica a cada um dos contatos da PAC, uma vez que passa. Ao longo do tempo, este arco de faísca elétrica entre o rotor e os contatos faz com que a ponta do rotor de desgaste.

Os pontos e condensador geralmente existe como uma única unidade sentado sobre uma placa na parte superior do distribuidor, logo abaixo do rotor. Eles controlar o momento de corrente eléctrica para as velas de ignição. Este faíscas perpétua, eventualmente, faz com que os pontos para se tornar sem caroço e afeta negativamente o desempenho.

O PCV válvula controla o fluxo de gases criados pelo processo de combustão. Pode tornar-se obstruídos com lodo, o que reduz a quantidade de ar do motor recebe eo poder que ela oferece. Se a válvula PCV não é substituído no intervalo adequado, o motor começará a vazar óleo.

Pode haver vários cintos sobre o seu motor de condução vários componentes, como bombas de alternador e direcção assistida e de água. Cintos muitas vezes duram 60.000 milhas, mas devem ser inspecionados regularmente para rachaduras e desgaste. Se um cinto pausas enquanto você estiver na estrada, você pode perder toda a energia elétrica ou a capacidade de arrefecer o motor, ambos os quais podem levar a elevados custos de reparação.