Como solucionar os Sistemas de combustível de 1997 S-10 Chevy Blazers

O sistema de combustível em seu 1997 Chevy S-10 Blazer consiste de uma bomba de combustível no tanque, injectores de combustível e um computador de bordo. Ao isolar cada componente e testando separadamente das outras partes, a causa de falhas podem ser facilmente encontrados. Cada componente deverá ser testado para a função eléctrica, assim como a função mecânica, antes de decidir se a parte é defeituoso. Várias peças relativamente baratas de equipamentos de teste são necessários, e todos eles estão disponíveis na maioria das lojas de autopeças.

Coisas que você precisa

testador circuito automóvel
medidor de pressão de combustível
Combustível conjunto de teste de luz injector
estetoscópio do mecânico

Localize a porta de teste de pressão de combustível no trilho de combustível que fornece combustível para os injectores. Remover a tampa de pó de plástico preto a partir da porta de teste. Parafuso do testador de pressão de combustível para dentro da porta de teste. Ciclo a chave de ignição da posição "Off" para a posição "Run", em seguida, volta para a posição "Off" três vezes.
Rode a chave para a posição "Run" e observar a pressão indicada no testador pressão. Para um Chevrolet 1997 S-10 Blazer, a pressão de combustível correcto é entre 55 e 62 PSI com o motor desligado e a chave na posição de "funcionamento". Se for baixo, substitua a bomba de combustível. Se ele registra 0 PSI, prossiga para a próxima etapa.
Teste de potência à bomba de combustível por sondagem do fio cinzento na bomba de combustível conector eléctrico localizado na armação logo atrás do depósito de combustível. Com os grampos de energia sobre o testador ligado à bateria, empurrar a extremidade da sonda do dispositivo de teste para o fio cinzento. Ter um assistente virar a chave na posição "Start". Deve haver alimentação indicado no fio cinzento. Se ele é e a pressão de combustível é 0, substituir a bomba de combustível. Se a energia não é indicado no fio cinzento, prosseguir para o passo seguinte.
Retire o relé da bomba de combustível localizado no bloco de fusíveis sob o capot perto da bateria. Rode a chave para a posição "Run" e tocar a extremidade da sonda do testador de circuito para cada um dos terminais. Dois dos terminais vai indicar a potência está presente, e um indicará chão está presente. O quarto deve indicar chão está presente quando a chave é rodada para a posição "Start". Se nenhum terreno é indicada quando a chave estiver na posição "Start", substituir o computador de bordo. Se chão é indicado, substitua o relé.
Desligue um dos conectores eléctricos a partir de um injector de combustível e inserir uma luz de teste injector de combustível (luz noid) no conector. Rode a chave para a posição "Start" e observar a luz. Ele deve piscar quando o motor é dobrado. Se a luz noid não piscar, substitua o módulo de ignição. Se a luz Noid flashes, prossiga para a próxima etapa.
Use estetoscópio de um mecânico para ouvir um som de clique proveniente dos injectores quando o motor é dobrado. Um som de clique é normal e acontece quando o solenóide fecha no injector. Substitua o injector se não clique.

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