Vs. cerâmica Pastilhas de freio OEM

O uso de pastilhas de freio de cerâmica é um fenômeno relativamente novo. Por muitos anos as montadoras oferecido carros novos com pastilhas de freio que eram ou semi-metálicos ou compostos por um composto à base de amianto. Como preocupações com a saúde cresceu em torno do uso do amianto, semi-metálicos ou de baixo metálicos almofadas se tornou o padrão para a maioria dos fabricantes de automóveis. Os materiais cerâmicos e outros foram desenvolvidos por fabricantes de autopeças de reposição. pastilhas de freio de cerâmica foram oferecidos primeiro para carros japoneses na década de 1990 e hoje estão disponíveis para a maioria das marcas e modelos de carros, caminhões e SUVs.

pastilhas de travões de cerâmica são compostos principalmente de fibras de cerâmica. Estas fibras, juntamente com uma pequena quantidade de metal, são mantidos em conjunto com um agente de ligação que dá as almofadas sua estrutura. mads freio OEM são geralmente semi-metálica e contêm vários metais, tais como lã de aço, fio de metal triturado e pó de ferro. Outros metais são utilizados, bem como, juntamente com um material de enchimento que liga os componentes metálicos em conjunto. pastilhas de travões de cerâmica são mais macios e mais consistente quando as almofadas de semi-metálico são mais difíceis e conter mais variações.

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Apesar das diferentes composições, pastilhas de travões de cerâmica e OEM funcionar praticamente da mesma maneira. pastilhas de travões são utilizados nos travões de disco, que funcionam por beliscar um rotor de fiação de metal entre dois blocos ligados a um compasso de calibre. A pinça fecha quando o pedal do travão é pressionado, causando atrito (e calor) entre a almofada e o rotor para retardar ou parar o veículo. A maioria dos carros modernos usam freios a disco nas rodas dianteiras, onde é necessário mais poder de parada, enquanto estiver usando os freios a tambor menos caros na parte traseira. Cada vez mais, os fabricantes de automóveis estão oferecendo carros com freios a disco nas quatro rodas.

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pastilhas de freio de cerâmica e semi-metálicos, cada um tem desvantagens que os motoristas devem estar cientes. pastilhas cerâmicas são mais suave e, portanto, usar-se mais rapidamente. Eles também custam mais para substituir. pastilhas de freio semi-metálicos são mais difíceis e, portanto, pode fazer com que o próprio rotor para desgastar mais rapidamente. Eles também produzem mais ruído, uma vez que os fragmentos de metal que contêm acabará por vir à superfície da almofada e entrar em contacto com o rotor girando. Este ruído continuará até que o fragmento na almofada, ou o próprio rotor, é usado o suficiente.

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Ambas as pastilhas de freio OEM cerâmica e semi-metálicos oferecer certas vantagens sobre outros tipos. Porque eles são macios, pastilhas cerâmicos não danificar rotores e fornecer suave, mesmo atrito durante a frenagem. pastilhas de cerâmica também são limpos e produzem menos poeira como eles se desgastam. pastilhas semi-metálicas oferecem a vantagem de baixo custo, que é uma das principais razões pelas quais eles são usados ​​na maioria dos veículos novos. Eles também usam para baixo lentamente e fornecer uma boa transferência de calor para longe do rotor. Isto ajuda a evitar a deformação, o que pode ocorrer quando o rotor é exposto a calor excessivo.