Problemas carro devido à Congelado Refrigerante

A maioria dos problemas de congelamento do motor estão relacionados com motores refrigerados a água em carros e caminhões. A água congela a 32 graus F, ou 0 graus Celsius. Ao contrário da maioria dos líquidos, a água expande-se quando se congela. Uma vez que um bloco de motor não é flexível, a expansão pode realmente quebrar o ferro fundido ou alumínio bloco do motor, estragando o motor. O mesmo princípio é no trabalho quando as tubulações de água congelar no inverno. Este problema foi reconhecido desde cedo que levou ao desenvolvimento de anti-congelamento. A 1: 1 mistura de água anti-congelante (etileno-glicol) irá evitar a congelação até -30 graus F (-35C).

Se o refrigerante em um motor degrada ao longo do tempo, ou se refrigerante ferve e é substituído com água deixar cair o mix abaixo de 1: 1, ou se as temperaturas caem abaixo de -30 F, o potencial de refrigerante para congelar se torna cada vez mais provável. Isso, no entanto, não significa que o motor será destruído. Em muitos casos, o refrigerante vai virar lama mais de gelo. Enquanto isso não vai rachar um bloco, isso significará refrigerante não pode fluir. Assim, mesmo que o motor vai aquecer rapidamente e derreter a neve derretida no bloco, o radiador permanecerá congelado. Quando isso acontece, a água não pode circular através do radiador e até mesmo em baixas temperaturas, o motor pode superaquecer e danos podem resultar. De fato, o dano será, provavelmente, muito mais grave do que uma fervura típico over.
Quando um motor corre quente e sopra o vapor para fora do radiador, você sabe que é hora de desligar o motor. Mas quando o radiador está congelado, não haverá vapor e você não vai saber para desligar o motor até que ele se apodera, época em que já é tarde demais.
É importante, em seguida, quando as temperaturas são baixas, para manter um olho no medidor de temperatura. Se ele sobe rapidamente e não estabilizar na temperatura normal de funcionamento, o motor deve ser desligado eo radiador marcada para congelamento. Assim que o radiador descongela, o carro deve ser fina e você pode estar no seu caminho - embora o mix refrigerante deve ser verificado.

Temperaturas muito baixas ou diluídas anti-congelante vai fazer com que a água no bloco de congelar sólido. Isso não é bom para o motor. Quando a água congela, a força de expansão está na casa das dezenas de milhares de libras. Uma vez que o radiador é um reservatório cheio de água, esta expansão pode romper-se facilmente os tubos delicadas do permutador de calor. Enquanto um radiador é caro para consertar, um motor é muito mais caro.
Felizmente, os projetistas de motores antecipou este problema e incorporou um recurso em motores que ajuda a evitar danos caro. Quando o motor foi construído, o fabricante furado grandes orifícios a partir do exterior do bloco para a camisa de água. tampões de metal mole são, em seguida pressionado para dentro desses buracos de modo a formar uma vedação estanque. Estes são chamados de "plugs congelar" e será forçado a sair do bloco se a água congelar. Estas fichas de congelamento actuar como um modo para aliviar a pressão. Enquanto os plugues de congelamento deve ser substituído por um mecânico qualificado, o tempo eo custo é muito menor do que para um motor.
Quando plugs congelar são forçados a sair, no entanto, um motor ainda vai iniciar normalmente. No entanto, assim como a água derrete, tudo vai vazar. O perigo é que, sem água no motor, não haverá mais de fervura e o sensor de temperatura - que mede a temperatura da água - continuará a mostrar temperaturas baixas ou normais. Se o operador não é diligente a primeira indicação de um problema vai ser motor de apreensão. Se estiver frio e você cheira um forte odor doce, desligue o motor e verifique se há vazamento de fluido. Pode arruinar seu dia, mas plugs congelar são um reparo fácil.

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Em alguns casos, se a temperatura cai bastante, ou se você tem negligenciado a manutenção do seu carro por um longo período, não somente os plugues de congelamento ser forçado a sair, mas o bloco vai rachar. As cabeças de cilindro pode rachar. Ambos poderiam acontecer ao mesmo tempo.
Como antes, o motor pode começar, mas desta vez não só todo o refrigerante ser perdido, mas o mais provável, o óleo será perdido também. Baixa pressão do óleo logo após o arranque do motor, juntamente com o doce cheiro de anti-congelante pode indicar um problema sério.

O melhor conselho é para mudar o líquido do radiador do seu carro ou caminhão todos os outros Outono. Uma mistura 1: 1 de água e anti-congelante tem mostrado para dar a melhor protecção contra ambos congelação e ebulição. Além disso, você terá o benefício adicional de remoção de ácidos nocivos que se acumulam no arrefecimento do motor ao longo do tempo.
Se você mora em uma área onde a temperatura muitas vezes cai abaixo da zona de perigo, você pode querer instalar um aquecedor de bloco, um conhecido preventiva nestas áreas.