Como alterar uma correia dentada em um motor Ltr Ford Ranger 2.3

Vídeo: MOTOR OHC FORD 2.3, DEMONSTRAÇÃO DE REGULAGEM EXATA DE CARBURADOR

Coloque uma panela de drenagem sob o radiador e drenar o líquido de arrefecimento do radiador.

Aperte a braçadeira segurando a mangueira do radiador superior para o encaixe com um par de costelas alicate comum radiador e deslize o grampo para o motor.

Torcer e puxar a mangueira do radiador superior fora do radiador.

Vídeo: Ford ranger 2.3 motor argentino CADENAS A TIEMPO

Retire a pá do ventilador usando uma catraca, extensão catraca e soquete.

Rodar a roldana tensor da correia utilizando uma barra de separador e remover a correia de transmissão.

Retire a polia da bomba de água usando uma catraca, extensão catraca e soquete.

Erguer o bujão de acesso a partir da parte superior da tampa da correia dentada usando uma pequena chave de fendas padrão.

Defina a transmissão em neutro e aplique os freios de estacionamento.

Vídeo: TIMING BELT tutorial (1996 Ford Ranger 2.3L ) part 1

Rodar a polia de cambota com uma catraca, extensão de roquete e soquete para alinhar a marca "S" na polia de cambota e da marca "S" na tampa do cinto.

Olhe através do orifício de acesso de cobertura. Se ver outra marca de temporização sobre a roda dentada de veio de excêntricos alinhada com a marca na tampa da cinta interior, número do cilindro 1 está em ponto morto superior (TDC). Se não, girar a manivela uma volta completa novamente e verifique se as marcas de alinhamento.

Desapertar os quatro parafusos de montagem e os Phillips parafuso ao lado do bujão de acesso a partir da tampa da correia de temporização utilizando um roquete, extensão de roquete e soquete e chave de parafusos Phillips.

Retire a polia de veio de manivelas utilizando um roquete, extensão de roquete e soquete e remover a guia de cinto (arruela grande) a partir de trás da roldana da cambota. Você pode precisar de um removedor de roldana para levar a polia do virabrequim off. Se assim for, você pode alugar um na maioria das lojas de autopeças.

Afrouxar o parafuso de ajuste na montagem de polia tensora usando um roquete, extensão de roquete e soquete.

Rodar o rollpin mola de tensão (isto é o parafuso ao lado do parafuso de ajuste na montagem de polia tensora) longe da correia de distribuição utilizando correia dentada número chave tensor T74P-6254-A. Como você mantém a correia dentada solta, aperte o parafuso de ajuste de montagem para travar o tensor com a catraca, extensão catraca e soquete. Agora, remova a chave de tensor.

Remover a correia dentada.

Instalar o novo partida correia de distribuição no carreto da cambota. Percurso da correia em sentido anti-horário sobre as rodas dentadas auxiliares e do veio de excêntricos. Adequadamente engatar os ressaltos da correia sobre os dentes das rodas dentadas e manter qualquer folga sobre a correia para o lado direito, entre o veio de manivelas e veio de excêntricos rodas dentadas. Certifique-se não girar qualquer uma das rodas dentadas que você instalar a correia dentada.

Afrouxar o parafuso de ajuste na montagem de polia tensora de modo que o tensor rola contra a correia. Se necessário, empurrar a polia tensora de encontro à correia com uma chave de fenda grande padrão para remover qualquer folga restante sobre a correia.

Certifique-se a transmissão está em ponto morto e os freios de estacionamento estão envolvidos.

Rodar a cambota duas voltas completas para que No.1 cilindro está de volta em TDC. Isso vai ajudar a apertar a correia dentada nas rodas dentadas.

Apertar o parafuso de ajuste na montagem de polia tensora entre lb 14- e 21-pé. (19,0-29,0 Nm) usando uma chave de binário.

Apertar o parafuso de tensão de mola entre lb 28- e 40 pés. (38,0-54,0 Nm) usando a chave de torque.

Instalar a guia de cinto (arruela grande) e a polia de cambota. Apertar o parafuso de polia com o roquete, extensão de roquete e soquete.

Instalar a tampa correia dentada com uma nova junta com a chave de catraca, extensão de roquete e soquete e chave de parafusos Phillips.

Reinstalar a polia da bomba de água, correia de accionamento, e da pá do ventilador de mangueira superior do radiador.

Reabastecer o sistema de arrefecimento com líquido de arrefecimento.