Instalar uma correia dentada na Ford Ranger 2.5 Motor

É recomendável que você substituir o Ford Ranger correia dentada 2,5 em intervalos de 60.000 milhas. Isto é baseado na história de serviço sobre este motor particular. Tem sido identificada como um mecanismo de roda livre, o que significa que é altamente improvável que qualquer tipo de danos para o motor poderia ocorrer no caso em que a correia dentada iria falhar ou se solte durante o funcionamento do veículo.

Você vai precisar de algumas ferramentas para completar este trabalho, incluindo uma ferramenta especial da Ford. A ferramenta é necessária para o tensor e tem um número de peça de # 303-097. Além disso, você vai precisar de um extrator padrão roda, um conjunto de tomadas de acionamento 8/3 polegadas, uma catraca unidade 3/8 polegadas, um conjunto de frac12 - soquetes unidade polegadas, um pistola de ar polegada unidade, um conjunto de chaves métricas e um recuperador de ar condicionado - frac12.

Vídeo: motor 2.8 internacional da range

Remover a cobertura do radiador e afrouxar os parafusos da polia da bomba de água. Retirar os cintos acessório unidade. Retirar os parafusos da polia da bomba de água. Remova a polia da bomba de água e ventilador de arrefecimento do radiador. Drenar e recuperar o Freon a partir do sistema de ar condicionado. Remover o compressor do ar condicionado.

Remova a bomba de direção hidráulica, mas deixar as linhas anexadas e afastar. Remover o suporte de ar condicionado. Remover o parafuso da polia da cambota e a polia utilizando o puxador roda. Remover a tampa correia dentada.

Girar o eixo de manivela até que o escatel no carreto da cambota é para cima e o ponto para o lado direito do mesmo está alinhada com a marca correspondente no bloco. Verificar que a marca de triângulo nas linhas de eixo de comando dentadas para cima com a mesma marca de tipo sobre o bloco na posição 05:00. Se não, então rodar a cambota mais uma vez e vai alinhar.

Vídeo: como trocar correia dentada da sprinter 312 motor maxiom 2 5

Afrouxar o parafuso grande no topo do tensor e, em seguida, soltar o parafuso mais próximo da polia tensora. Use a ferramenta especial ford e gire o tensionador para tomar a tensão fora da correia dentada e aperte o parafuso de ajuste levemente para mantê-lo fora do seu caminho. Remover a correia dentada.

Instalar a nova partida correia dentada no lado direito e trabalhar anti-horário. O círculo no carreto da cambota e as marcas de diamantes na bomba de óleo e as marcas triangulares na roda dentada da árvore de cames deve ficar sempre alinhados. Solte o parafuso de ajuste no tensor e girar o motor duas voltas no sentido horário e realinhar as marcas de sincronismo. Apertar o parafuso de ajuste tensor ao lado da polia tensora e em seguida parafuso de eixo. Instalar o resto dos componentes na ordem inversa em que foram removidos e apertar o parafuso de eixo de manivela para 121 libras-pé de torque.