Como substituir um Mazda correia dentada

Levantar e calçar o veículo em carrinhos de jack. Remover a roda do lado do passageiro do veículo utilizando o roquete unidade ½ polegada e uma tomada. Remova a proteção respingo do lado do passageiro, usando a catraca unidade ¼ polegadas e uma tomada de 10 mm.

Remover a correia (s) acessório, usando uma chave para desapertar a tensão. Desenrosque o parafuso da polia da cambota, utilizando a unidade de roquete 1/2 polegadas e uma tomada. Deslizar a polia da cambota e o guia de correia dentada anilha directamente por trás dele para fora da cambota.

Remover todos os parafusos de 10 mm na parte superior e inferior tampas correia dentada. Remova as tampas. A catraca unidade ¼ polegadas e uma tomada de 10 milímetros funciona bem para isso.

Empurre a polia da cambota na cambota apenas o suficiente para envolver a ranhura. Transformar o dos ponteiros do relógio da polia da cambota até a marca de temporização sobre a parte superior da roda dentada do veio de excêntricos, que é marcado com uma linha sobre a roda dentada com um número 1 ao lado dele, está alinhada com o ponteiro linear no topo da tampa com a parte traseira do roda dentada. Uma vez que a marca de topo está alinhado, marca semi-círculo da polia de cambota devem ser alinhados com o ponteiro triangular sobre o bloco. As marcas na polia do virabrequim deve ser reto para cima e a chaveta também deve ser para cima. Retirar a polia do virabrequim.

Solte o parafuso tensor com uma chave, retire o tensor à esquerda, longe do cinto e vagamente aperte o parafuso para segurá-la no lugar. Remover a correia dentada.

Instalar a correia dentada anti-horário de partida na polia de cambota e mover-se para cima ao longo do lado de fora da bomba de água, no interior da polia de guia e sobre a parte superior do veio de excêntricos, que termina no interior do tensor. A principal coisa ao instalar uma correia dentada é garantir o cinto é tão apertada quanto possível em frente ao tensor. Obter o cinto apertado entre a roda dentada de manivela e a roda dentada cam para que o tensor pode tirar toda a folga sem mover as marcas de sincronismo.

Afrouxar o parafuso tensor e permitir que o tensor de aplicar pressão à correia. Use sua mão para aplicar uma leve pressão para o tensor para o cinto e aperte o parafuso tensor. Verifique a tensão da correia para garantir que ele não é muito apertadas ou muito soltas. Verifique as marcas de temporização novamente para garantir que eles ainda alinhar. Se as marcas de sincronismo não estão alinhados, solte o tensor, movê-lo novamente e repetir o último procedimento outra vez até que a correia está tensionada corretamente sem desalinhamento das marcas de tempo.

Instale a polia do virabrequim temporariamente e vire a polia duas voltas completas, mais uma vez, alinhando a marca na polia do virabrequim. Garantir a marca de comando ainda está perfeitamente alinhados na roda dentada da árvore de cames. Reinstalar as partes restantes na ordem inversa da remoção.