Como Locking Hubs trabalho?

Há muitas facetas de um veículo 4x4 trabalhando. De ter bons pneus de tamanho, um poderoso motor para gás suficiente tendo, seu 4x4 tem muito a fazer para mantê-lo se movendo através dessa lama nos 40 acres de seu quintal ou até que colina íngreme, rochoso que você e seus amigos têm tentado para chegar ao topo por anos. Mas, nenhum dos que o poder 4x4 vai trabalhar de forma eficiente ou em todos, sem hubs de bloqueio. Isso é onde tudo começa. Quais são hubs de bloqueio e como eles funcionam?

fechando centros estão localizados na parte da frente do seu veículo 4-wheel-drive. Podem olhar como mostradores pequenos inocentes no meio de suas duas rodas dianteiras, mas há um pouco mais para eles. Os cubos são, essencialmente, uma divisão do eixo ao meio (direita e esquerda). Eles trabalham separadamente, girando livre uns dos outros e permitindo que o carro do eixo traseiro para empurrá-los onde quer que você orientá-los. Este é o modo de duas rodas motrizes, assim como um carro rear-wheel-drive. Quando eles estão desbloqueados, você não tem a capacidade de colocar o seu veículo em 4WD.

Vídeo: SÁBADO DIA DE TRABALHO - TOP TRANSPORTES

veículos 4x4 mais recentes são fabricados com hubs de bloqueio automáticos. Isto permite-lhe ser capaz de "mudar on the fly" em 4WD. O processo para isso é complexa, mas simples na explicação. Quando a alavanca é movida para a posição, a engrenagem de mudança cria uma inércia que "bloqueia" nos cubos.

Vídeo: Manutenção da roda livre. Free wheeling.

Quando você "lock in" seus hubs, você está se conectando os dois eixos meio a uma placa de carro que os bloqueia juntos, fazendo-os girar como uma unidade. Eles vão girar livremente juntos, prontos para você se envolver o 4x4 que vai enviar energia da unidade a eles através de um diferencial a partir da caixa de transferência.

Vídeo: Gerando energia no pedal com um cubo Dínamo Shimano

Os veículos modernos têm centros de bloqueio automáticos que exigem pouca ou nenhuma operação manual do usuário. No entanto, alguns destes veículos mais recentes ainda permitir a operação manual como um backup no caso dos hubs de bloqueio automático falhar.

Vídeo: Tutorial- Troca de Rolamentos do cubo do Troller/Hilux/Band

4WD veículos mais velhos tinham centros de travamento manual e foram referidos como 4x4 "part-time", porque os eixos meia movido livremente uns dos outros como um carro 2WD. Nestes modelos você tinha que sair do seu veículo para virar um mostrador no centro de cada roda dianteira de "livre" para "bloquear" e, em seguida, voltar e definir a sua transmissão para a posição "neutra" antes de se envolver 4x4. Não é incomum para "travar" nos centros durante a queda de neve de inverno e dirigir ao redor até que você precisa colocar o veículo em modo 4x4.

Alguns modelos foram feitos como 4x4 "em tempo integral". Nestes modelos do eixo dianteiro virou livremente como uma unidade até que o 4x4 foi contratado, mas você ainda tinha que colocar o seu veículo para a posição "neutra" para se envolver 4x4.

Há fabricantes como Avisar (warn.com) que fazem kits de substituição hub bloqueio manual para hubs de bloqueio automáticos. hubs de bloqueio manuais são procurados para os entusiastas do off-road. A natureza manual do bloqueio dos cubos proporciona uma operação controlada dos veículos em terreno diferente.