Meu 1990 Chevy 1500 Camionete 5.7L 350 não inicia

Tensão de ensaio na bateria. A tensão da bateria deve ser entre 12 e 13,5 volts. Enquanto mantém o multímetro aos terminais, tem um assistente tentativa de pôr em marcha o motor. Isso irá testar a bateria sob carga de arranque. A tensão não devem cair abaixo de 9 volts. Se isso acontecer, a bateria precisa ser carregada ou substituída. Mesmo se a bateria ainda gira o veículo sobre, tensão abaixo deste valor não irá ativar o módulo de controle eletrônico ou os injetores de combustível.

Remova o motor de arranque e tê-lo testado por uma loja de autopeças local, se a bateria tem uma carga completa - eo motor de arranque simplesmente clica eo motor não virar. O pessoal da loja será capaz de dizer se o motor de arranque é ruim ou não, e precisa ser substituído.

Verifique para o combustível. Certifique-se que o indicador de combustível está funcionando, e não há combustível no tanque. pressão de combustível de teste. Com a chave eo AC tanto na posição de desligado, conecte o medidor de pressão de combustível para a montagem na linha de combustível. Tentativa de iniciar o caminhão, e tomar a leitura do medidor. Deve ser entre 9 e 13 libras por polegada quadrada. Se não for, verifique o filtro de combustível e garantir que ele não está entupido. Verifique também o poder à bomba de combustível, e garantir que o relé da bomba de combustível está funcionando. Se estes passos não funcionam, a bomba de combustível terá de ser substituído, ou o regulador da bomba de combustível é ruim.

Verifique se há faísca. Remover o fio da vela de ignição No. 1 e instalar um testador de centelha em linha entre o arame de tomada e a ficha. Ter um assistente tentativa de pôr em marcha o motor, ou usar um botão de arranque remoto, e assistir a faísca. Deve haver uma faísca branca quente na janela do testador faísca. A causa mais comum para nenhuma faísca em um 1990 Chevy motor de 5,7 litros é um módulo de controle ruim. Remova o módulo de controle, e tê-lo testado por sua loja de autopeças local. Se os testes do módulo bem, remover a bobina a partir do topo da tampa do distribuidor, e tê-lo testado bem. Verifique todos os motivos distribuidor e bobina, como um terreno ruim também pode causar nenhuma faísca.

Verifique o timing. Enquanto a tampa distribuidora é removida, tem um assistente de manivela do motor, e assegurar que o rotor do distribuidor está girando. Se não for, o eixo do distribuidor ou engrenagem está danificada, e o distribuidor terá de ser substituído. Instalar a tampa do distribuidor, e com uma luz de temporização indutivo, testar o sincronismo. Com a braçadeira indutivo em torno do cabo da vela No. uma faísca, dirija a luz de temporização na patilha de temporização logo acima do balanceador harmónica. A luz de cronometragem deve iluminar as marcas de cronometragem quando ele pisca. Se isso não acontecer, consulte o manual de serviço ou as emissões etiqueta sob a capa de seu caminhão para determinar especificações de tempo e ajuste. O sincronismo difere nesses caminhões projetados para atender às normas de emissões da Califórnia.

Verifique se há compressão. Se o seu motor de 5,7 litros ainda não vai começar, use uma chave de velas para puxar a vela de ignição No. 1 e instalar o adaptador de compressão testador. Acione o motor por aproximadamente cinco segundos e, em seguida, verifique a leitura no medidor. Deve ser entre 90 e 110 psi. Utilizando o mesmo procedimento, verificar todos os outros cilindros, bem como, reinstalar cada tampão antes de testar o próximo cilindro. Escreve todos os resultados para baixo. As leituras cilindros devem todos caem dentro das especificações, e não deve variar mais de 5 por cento. Se o fizerem, há problemas internos do motor. Consulte um profissional para opções de diagnóstico e reparação adequadas.