Como testar um CBR regulador retificador

Soltar e remover os parafusos de cada lado da carenagem assento com uma tomada de métrica e roquete. Levante o assento da carenagem off para acessar totalmente a bateria eo gerador.

Conectar os terminais positivos e negativos a partir de um medidor de tensão aos bornes da bateria positivas e negativas. Com uma boa bateria e o motor desligado, a tensão deve ler entre 10 volts para 12 volts. Se a tensão está abaixo deste intervalo, carregar a bateria antes de prosseguir com o teste.

Ligue o motor e deixe-o ao ralenti como você faz quando aquecer o motor. Ligue o farol e observe o medidor de tensão. Com o motor em marcha lenta e uma bateria completamente carregada, uma queda na tensão abaixo de 10 volts indica um problema com o sistema de carregamento ou o regulador / retificador. Desligue o farol eo motor.

Verifique o sistema de carregamento por primeiro desligar o fio conduz do gerador. Defina o medidor de tensão em “Ohms” e anexar os fios do medidor aos terminais de fios no gerador. Uma leitura normal está entre 1,9 e 2,5 ohms ohms. Se a leitura for abaixo desta faixa, substitua o gerador antes de prosseguir com o teste.

Ligue os fios do medidor de tensão aos bornes da bateria. Ajuste o medidor em “Volts” e ligar o motor da motocicleta. Com uma boa bateria e gerador, a tensão deve ler entre 13 volts a 14,5 volts. Se a tensão for inferior a esta gama, prosseguir com o teste.

Ligue o motor e deixe-o ao ralenti. Ligue os faróis. Se a tensão cai abaixo de 12 volts ou a motor morre, o regulador / retificador é defeituoso e deve ser substituído.