Como verificar um estator motocicleta

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Desde que você está tendo um problema de carregamento, você deve executar algumas verificações simples para eliminar algumas causas comuns de saída de baixa sistema de tarifação. Primeiro, usando um conjunto multímetro para a tensão DC, verifique a tensão da bateria através das mensagens. Se você não tem pelo menos 12,5 volts, instalar um carregador de bateria e carregar a bateria. Verifique seus bornes da bateria e terminais de cabo de corrosão, e limpe-os, se necessário, usando uma ferramenta terminal ou escova de aço. Verifique o estado dos cabos. Olhar para disrupção do isolamento, e verificar a integridade da ligação da bateria-a-negativo chassis, bem como a ligação do estator-a-regulador. Certifique-se os pontos de contacto estão livres de corrosão.

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Primeira realizar os testes do estator estáticos. Com o interruptor de ignição na posição “Off”, desligue o regulador do estator. Ajustar o multímetro a “resistência” ou “Ohms” na escala menor, e inserir uma sonda em uma das bases de pinos estator. Toque na outra sonda a qualquer terra do chassi. Se o visor lê algo diferente de “Open” ou o símbolo do infinito, e mostra qualquer continuidade em tudo, então você tem um estator fundamentada e deve substituí-lo. Insira cada sonda a uma tomada de estator. Você deve ler em torno de 0,2 a 0,5 ohms. Se você mostrar um circuito aberto com a leitura “Open” ou infinito ou ter maior resistência, então o estator é ruim e você deve substituí-lo. Se estes testes todos os resultados positivos, então o próprio estator é bom.

O primeiro teste dinâmico permite que você verifique o rotor que contém os ímãs e gira em torno do estator. Qualquer problema com o rotor causará uma perda de produção. Com o motor ligado eo conjunto multímetro para verificar a tensão AC, conecte as sondas para os soquetes do estator. Rev o motor até 3.000 rpm e ler o medidor. Se for inferior a 60 volts, então você precisa para substituir o rotor. Agora, conecte o estator ao regulador. Defina o seu multímetro para verificar amps na escala menor. Ligue o motor e ligue todos os acessórios elétricos. Desligar o cabo negativo da bateria, e instalar as sondas do medidor em série entre o terminal negativo da bateria, e o terminal de cabo negativo. Se você ler abaixo quatro amplificadores, e todas as verificações anteriores são bons, então você precisa substituir o seu regulador de retificador.

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Assim que tiver o estator exposto, você pode executar uma inspeção visual. Olhar para fios quebrados, danos térmicos, ou quebra do isolamento nas bobinas. Inspeccionar as extremidades exteriores das bobinas para a evidência de contacto com o rotor. Substituir o estator conforme necessário. Preste atenção especial ao estator de pedaços de ímã, e inspecionar o rotor cuidadosamente para ímãs quebrados. Os ímãs geralmente não podem ser substituídos individualmente, então você deve substituir o rotor como uma unidade se estiver danificada.