O que pode causar um regulador retificador a ir mal?

motociclos modernos têm circuitos de carga eléctrica para a bateria, de que o rectificador regulador é uma peça padrão. O nome da peça é, na verdade, indicativo da sua função, uma vez que rectifica e regula a tensão. tensão AC é gerado na bobina do estator do alternador. Para a maior parte, as motocicletas estão em um sistema trifásico para fins de eficiência, onde três fios ligam o estator e regulador retificador. Mesmo assim, existem alguns sistemas monofásicos disponíveis como estes são mais baratos de fabricar, mas o sistema utiliza dois fios em vez de três. O rectificador regulador primeira converte a energia de CA numa onda de energia DC, em seguida, normaliza a alimentação DC, assegurar que a potência não exceda cerca de 14,5 volts. A tensão DC é então encaminhado para a bateria.

Existem várias razões pelas quais o retificador regulador falha. Uma das principais causas é o calor. Algumas motos são conhecidos por ter a parte localizada perto do radiador ou outros locais que são ou perto de calor produtores ou restringir o fluxo de ar. Dependendo da localização do retificador regulador, a parte pode facilmente superaquecer. Outras causas para um centro de mortos regulador retificador na bateria. ligações à terra são importantes para uma boa tensão, e se há tensão com defeito, o retificador regulador pode executar quente. Bad aterramento, conexão da bateria corroídos e conexões da bateria pobres ou soltos causará tensão com defeito.

Em geral, há duas maneiras para o retificador regulador para falhar. O primeiro trata de diodo neutralização, resultando em consumo de bateria. É fácil supor que a questão é uma bateria ruim por causa de sintomas como faróis escurecimento, leituras de medidor irregulares e começa pobres. Verificação da voltagem com um voltímetro em relação depender de sintomas por si só, ser altamente benéfico. Se a voltagem cai abaixo de cerca de 13 volts, a motocicleta vai começar a drenar a bateria e, eventualmente, o motor irá parar. Verifique se há conexões ruins e corrosão estes também podem causar problemas de tensão.

O outro tipo de falha é shunt esgotamento regulador. Se o retificador regulador não conseguem controlar a tensão, o resultado será sobrecarga da bateria. Mais uma vez, um voltímetro será útil para o diagnóstico. Geralmente, as leituras acima de 17 volts significa o rectificador regulador não é a conversão de energia em excesso. Tudo isso o excesso de tensão pode fazer com que os faróis se tornar extremamente brilhante e, em seguida, explodir.

É muito importante verificar a condição de todas as peças no circuito elétrico desde problemas nessas partes pode contribuir para a falha do regulador retificador. Além disso, mesmo após a parte falhou, verifique as conexões internas. O problema não pode ser a partir de um sobreaquecimento, mas de um defeito de fabrico.