O que acontece se o seu Buchas Estabilizador Fazer a ligação são usados?

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principais nascentes do seu carro - sejam eles bobina, folha ou ar - trabalho, empurrando cada uma das rodas em direção ao chão. Quando você liga, as molas do lado de fora da sua vez irá comprimir para controlar o movimento do corpo, enquanto as molas do outro lado vai se expandir. O problema com a depender unicamente das principais molas é que as molas do lado de dentro da curva tentará empurrar o carro, negando assim o efeito das molas exteriores e encorajando corpo magra.

A barra de balanço é uma forma de U aproximadamente bar, de aço de mola que liga a roda do lado direito do carro para que à esquerda. As "dicas" do U conectar-se a suspensão logo atrás das rodas, ea longa "base" do U passa por suportes circulares montados no chassi. Ele gira livremente no interior destes suportes circulares, montada no interior de casquilhos cilíndricos ou "isoladores", feita de borracha ou de plástico. Quando o corpo do carro tenta a inclinar-se, a porção no interior de subida do corpo tenta dobrar a barra, e a barra resiste rolo de corpo, empurrando para trás.

O principal objectivo do isolador é manter vibrações a partir da suspensão de serpenteando-se no corpo do carro e sacudindo seus recheios perder. Mas ele faz outra coisa, também- retarda momentaneamente a ação da barra de balanço, permitindo um grau ou mais de rolo de corpo antes de as compressas de borracha e as curvas sway barra.

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componentes de borracha trabalhar tipo como pastilhas de freio, convertendo movimento em grande escala na propagação de calor em toda a estrutura molecular da borracha. Ao longo do tempo, de aquecimento e de arrefecimento constante irá quebrar as cadeias moleculares que mantêm a borracha em conjunto, fazendo com que a amolecer permanentemente. Quando isso acontece, o engajamento barra de balanço vai desacelerar, permitindo mais magra do corpo antes da barra de balanço resiste movimento. Em termos práticos, o corpo magra extra causada por buchas sway barra de maus é muito subtle- você pode até não perceber isso, além do fato de que o carro se sente um pouco sloppier e mais vagas nas curvas e mudanças de faixa rápidas.

Nem todas as buchas ficar mais suave ao longo do tempo- alguns realmente secar, ficar duro e encolher um pouco. Rígidos, buchas encolhidas permitirá slop mais imediato em termos de rolo de corpo, seguido de uma cessação súbita de rolo de corpo e mudanças na manipulação de equilíbrio nas curvas. A mesma coisa vai acontecer se a bucha na verdade lágrimas ou desce fora do suporte, mas a um grau muito maior. Se não forem combatidos, o acoplamento súbita e violenta da barra de oscilação pode danificar as ligações de extremidade da barra de oscilação, ou quebrar o suporte em forma de D que segurá-la à estrutura.