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Como Realizar um ajuste da válvula em um 1.5L Honda Civic

O trem de válvula no seu Honda equipado com o motor de 1,5 litros, de quatro cilindros é um desenho em cima came. À medida que o lóbulo nas roda de eixo de comando, move o braço oscilante e abre a válvula. Neste desenho não existem tirantes ou impulsores para amortecer o movimento ou flex. Esta é uma concepção muito mais eficiente e duradoura em relação a um desenho da válvula de sobrecarga como os utilizados em muitos motores V-6 e V-8.

Coisas que você precisa

  • Conjunto de soquete
  • jogo da chave
  • Allen jogo da chave
  • junta de vedação da tampa da válvula

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    Ligar o motor e deixá-lo funcionar até que a temperatura normal de operação é mostrada no medidor de temperatura no painel de instrumentos. Desligue o motor.

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    Retirar as porcas de tampa de válvula 10 milímetros usando uma chave e levantar a tampa de válvula do motor. Retirar os parafusos de 10 mm que fixam a tampa distribuição superior para a parte dianteira do motor utilizando um encaixe e roquete.

  • Remover todas as quatro velas de ignição usando um soquete vela de ignição 8/5 polegadas, de roquete e extensão. Coloque os cabos de vela para fora do caminho para que eles não vão conseguir óleo sobre eles durante o ajuste.

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    Virar o motor de sentido anti-horário, até que esteja no ponto morto superior (TDC) sobre o número um curso de compressão do cilindro, utilizando uma tomada e catraca para girar o parafuso cambota sobre a parte dianteira do motor. Quando as marcas de tempo na parte da frente da roda dentada de veio de excêntricos estão alinhadas com a borda da cabeça do cilindro e a seta "UP" está a apontar para cima, o número de um cilindro está em ponto morto superior no curso de compressão.



  • Deslizamento um calibrador de espessura 0,008 polegadas entre a haste da válvula e o braço oscilante. Soltar os 10 mm de ajuste contra-porca do parafuso no número um balanceiro da válvula de admissão, com uma chave. Apertar o parafuso de regulação com uma pequena chave de fendas, até que haja um ligeiro arrasto sobre o apalpa-folgas e apertar a porca de bloqueio, mantendo o parafuso de regulação ainda. Repetir o processo com o número um válvula de escape do cilindro utilizando um calibrador de espessura 0,010 polegadas.

  • Rodar a cambota 180 graus no sentido contrário até que as marcas de temporização na linha de eixo de comando da roda dentada com a cabeça do cilindro. Ajustar as válvulas no número de três cilindros, do mesmo modo como o número um cilindro. Rodar a cambota 180 graus e ajustar o número de quatro válvulas de cilindro. Rodar a cambota 180 graus uma última vez e ajustar as válvulas no número dois cilindros.

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    Reinstalar o carter de distribuição frente. Reinstalar a tampa da válvula utilizando uma junta nova. Ligue o motor e test-drive do carro.

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