Quanto tempo faz exame para treinar para se tornar um piloto?

Apesar de todas as escolas de vôo treinar pilotos como pilotar aeronaves de uma maneira segura, existem diferenças fundamentais entre as duas formas principais de escolas de vôo. Regulamento Federal de Aviação, ou FAR, Parte 141 escolas de vôo são altamente estruturados centros de formação com currículos bem definidos e aprovados pela FAA. Em contraste, FAR Part 61 escolas são menos estruturados sem um currículo definido. Embora essas escolas são muitas vezes menos caro para os alunos a participar, eles exigem indivíduos para completar mais horas de treinamento de vôo que parte de 141 centros.

Existem vários tipos de licenças de piloto, cada um com seus requisitos relacionados com o tempo próprio de voos. A licença de piloto privado é a forma mais básica de pilotagem certificado. FAA regulamentos estipulam que um indivíduo que desejam ganhar uma licença de piloto privado deve completar um mínimo de 35 (Parte 141) ou 40 (Parte 61) horas de treinamento de vôo. Alguém que desejam ganhar um certificado de piloto comercial deve ter pelo menos 150 (parte 141) ou 200 (Parte 61) horas de vôo, enquanto um piloto olhando para ganhar um certificado de piloto de linha aérea deve ter 1.500 horas de tempo de vôo.

O prazo calendário que leva para completar a formação de voo varia tanto em uma escola de vôo e base individual. Parte 141 centros de formação, muitas vezes, têm um prazo definido (normalmente em semanas) para terminar um curso de formação. Em contraste, Parte 61 escolas de vôo, devido à sua estrutura de formação de forma livre, permitir que os pilotos para trabalhar em seus próprios ritmos. No entanto, nenhum tipo de escola de vôo pode garantir um indivíduo vai terminar um programa de treinamento em um determinado momento, já que cada piloto aprende no seu próprio ritmo.

Além de estrutura de escola de vôo e velocidade de aprendizagem piloto, o tempo também afeta o tempo que leva uma pessoa para completar o treinamento de vôo. Escolas de vôo só pode realizar operações de formação de pilotos, especialmente instrução de piloto privado, em boas condições meteorológicas. Nuvens baixas, turbulência, ventos fortes, chuva, neve, pouca visibilidade e gelo lata todas as operações de treinamento de vôo impasse. A formação pessoa em um local sujeito a variável tempo terá de permitir-se mais tempo do que alguém treinando sob um programa semelhante em um clima mais temperado.

O tempo que demora a passar por lição de vôo tem um efeito significativo sobre o sucesso do treinamento de um piloto na aeronave. Indivíduos que voam diariamente reter um maior grau de memória conhecimento e músculo-flight relacionados, permitindo-lhes terminar seu treinamento de vôo em menos horas de vôo do que levaria pessoas que voam uma vez por semana ou menos. Os pilotos que terminarem a sua formação em menos tempo de vôo também poupar dinheiro, permitindo-lhes para colocar seu dinheiro para outros usos.