Não importa o tamanho de seu motor de cortador de grama movido a gás, câmara de combustão produz altas temperaturas. Esses gases quentes são o que impulsionam o motor para girar a lâmina de corte em cortadores de envio, e poder do motor em montar cortadores de grama. Para aliviar a pressão de ar, máquinas de cortar relva estão equipados com sistemas de respiro.
Para entender como respiradores cortador de grama trabalhar, você primeiro deve entender o sistema de combustão. O carburador mistura de combustível e ar para criar um vapor inflamável. Esse vapor é liberado na câmara de combustão. Uma vez que a vela de ignição liberta uma descarga eléctrica, a vapor de inflama e empurra os pistões. Os pistões gerar energia, empurrando para baixo para comprimir o ar quente, em seguida, pressionando-se para libertar o ar. Quando o êmbolo desce novamente, os gases quentes usados sejam libertados para o sistema de respiração.
O tubo de respiro é o componente fundamental do sistema de respiração em um cortador de relva. Em vez de permitir que os gases quentes para mover-se livremente, o tubo de respiro que dirige o ar para o sistema de escape e silenciador. Juntamente com o óleo, este sistema fornece arrefecimento para o motor. tubos de respiro também separar o óleo passar por redirecionando-o de volta para o cárter.
Dependendo do modelo do motor, há partes adicionais para o sistema de ventilação. A válvula de ventilação do cárter positiva (PCV) é uma válvula de uma forma que ajuda a redireccionar os gases quentes para o sistema de escape, bem como limpar as emissões por aprisionamento névoa de óleo. A cana de respiro separa o ar a partir do óleo. aletas de ar fornecer refrigeração adicional, direcionando o ar frio ou redirecionando o ar quente para fora, dependendo de suas localizações. O filtro de ar ajuda a reduzir a contaminação para a câmara de combustão.
Há problemas que podem ocorrer se o sistema de ventilação não está funcionando corretamente. Um filtro de ar ou tubo de respiro pode pressurizar os gases na câmara de combustão, causando juntas e vedações para soprar. Isso resulta em um vazamento de óleo que pode passar para o sistema de escape e causar tabagismo intenso. Se a cana respiro quebra, o óleo não passa de volta para o cárter. O óleo em excesso faz com que o sobreaquecimento ou de fumar, se escoa para dentro da câmara de combustão.
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