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Como banco de ensaio um Suzuki ATV Bobina

A bobina em seu Suzuki ATV atua como um intermediário entre o sistema de cobrança de seu motor e a vela de ignição. A bobina envia o impulso eléctrico necessário para disparar a vela de ignição e para iniciar o processo de ignição na câmara de combustão. Quando a bobina começa a ir mal, seu motor vai falhar e, eventualmente, parar de funcionar por completo. Se você tem notado falhas de ignição, pode banco testar sua bobina. Felizmente, você pode fazê-lo sem realmente remover a bobina do ATV.

Coisas que você precisa

  • chave
  • multímetro


  • Localizar a vela fixada à cabeça do cilindro no motor. Irá, em seguida, localizar um cabo de vela preta que se estende a partir do topo da vela de ignição. Seguir o fio da vela de ignição para a bobina. Esta é a maneira mais fácil de localizar a bobina.



  • Puxar o fio da vela negra fora da bobina à mão.



  • Teste o enrolamento primário de sua bobina de ignição. Localize os dois fios conectados a parte inferior da bobina. Remover os fios da bobina, desapertando as porcas que prendem os fios para o perno com uma chave. Certifique-se de marcar os fios para que você saiba qual fio vai aonde quando você reinstalá-los.



  • Coloque o multímetro ou ohmímetro para "Ohms" e coloque o fio vermelho em um pino de metal que você removeu o fio vermelho do e em seguida, coloque o fio preto para o outro pino de metal. A leitura no multímetro deve ler-entre 0,5 e 1,5 Ohms-Ohms. Se não, a unidade está com defeito.

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    Coloque o fio preto de seu multímetro no buraco desocupado por remover o fio grosso sparkplug preto. Coloque o fio vermelho de seu multímetro no pino onde removido o fio vermelho. A leitura no medidor deve ler entre 6.000 Ohms e 15.000 Ohms. Se não, a unidade está com defeito.

  • Volte a ligar todos os fios, e iniciar o ATV é possível. Deixe o motor aquecer por cinco minutos e, em seguida, repetir todo o processo. Tenha cuidado, porém, o motor está quente. Em muitos casos, uma bobina irá funcionar corretamente com um motor refrigerado, mas irá falhar quando o motor estiver quente.

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