Como testar um único fogo Bobina

Remover o chumbo de alta tensão a partir da tampa do distribuidor. Conectar um novo ou conhecido bujão boa faísca para a extremidade do cabo de alta tensão. Coloque a base da vela em uma boa terra, como a cabeça do cilindro do motor. Coloque a vela de ignição para que o eletrodo é visível.

Gire a chave de ignição para a posição "start" e pôr em marcha o motor mais. Observe a vela de ignição e procurar por uma faísca amarela azul ou brilhante. Se uma faísca forte está presente, a bobina de ignição é bom. Se nenhuma faísca está presente, avance para a próxima etapa.

Localizar a bobina de ignição (+) do terminal positivo. Ligue o interruptor de ignição para a posição "run". Ajustar o multímetro para a função "volts". Colocar o fio vermelho do multímetro no terminal (+) positiva da bobina de ignição. Coloque o fio preto do multímetro para um negativo chão motor ou bateria (-) terminal. O multímetro deve ler seis ou 12 volts, dependendo de suas especificações do veículo. Se há tensão na tudo está presente, então não é um problema com o circuito de ignição principal para o veículo que deve ser corrigida.

Desligar os positiva (+) e negativa (-) a partir de fios de ligação da bobina de ignição utilizando uma chave de combinação. Ligue o multímetro para a função "ohms". Colocar o fio vermelho do multímetro no terminal (+) positiva da bobina. Colocar o fio preto do multímetro no negativo (-) terminal da bobina. O multímetro deve apresentar uma resistência de cerca de 0,4 a 0,6 ohms.

Mova o fio vermelho do multímetro ao terminal de saída da bobina, mantendo o fio preto no negativo bobina (-) terminal. O multímetro deve mostrar uma resistência de cerca de 5000 a 7200 ohms. Se as leituras dos enrolamentos primários ou secundários mostrar um zero "0" ou infinito "1", em seguida, a bobina é ruim e deve ser substituído.