Como saber a real 1969 Yenko Camaro

Vídeo: VEÍCULO CAMARO É RETIRADO DO MAR...VEJA!

Em 1969, a General Motors teve uma proibição corporativa sobre a instalação de motores maiores que 400 motores cúbicos em carros de tamanho intermediário. Don Yenko, um piloto de corridas antigo eo filho do fundador concessionária Yenko Chevrolet, usou uma brecha pouco conhecido instalar um desempenho 427 polegadas cúbicas V-8 em Camaros e outros Chevys. Escritório Central Ordem de produção da GM, comumente conhecido como um COPO, permitiu concessionários Chevy para encomendar combinações especiais de motores e componentes de chassis de carros de produção. O COPO permitido concessionárias de contornar a proibição do motor sem chamar a atenção para a administração da GM. Concessionárias ordenou cerca de 500 Camaros COPO sob 9561, com Yenko Chevrolet responsável por cerca de 200 ordens de Camaro. COPO 9561 era quase idêntico ao COPO 9560, com exceção das molas frente, ignição e motor. Fábrica documentação COPO ainda tem de superfície, mas Yenko Chevrolet tem ordens de venda em arquivo.

Vídeo: Meet my Mom and my new 2010 2SS Camaro!

1969 Super Yenko Camaro 427 desenvolveu 425 cavalos de potência e 460 libras-pé de torque. Equipado com uma transmissão manual de quatro velocidades, que poderia atingir 0 a 60 mph em 3,8 segundos e cobrir o quarto de milha em 11,9 segundos a 115 mph. Os compradores pode pedir uma M-20, caixa de velocidades manual H-21 ou H-22 Muncie quatro velocidades ou TH400 da GM automática. Yenkos com a transmissão manual numerada 171, enquanto aproximadamente 30 Yenkos teve a automática. O Yenko Camaro caracterizou final 4,10 para 1 Positraction traseira, freios a disco, e pesados ​​frente anti-roll bar e radiador.

Vídeo: Como Encontrar Um Super Treasure Hunt? Dodge Charger Daytona Super Treasure Hunt + Hudson Rornet

1969 Yenko Camaro veio apenas como um cupê. Seu número de identificação do veículo ou VIN, que não forneceu dados que era um Yenko Camaro. O código de bloco do motor foi MN para 427 combinado com uma transmissão manual, ou MO quando combinado com o automático. O número de fundição bloco do motor foi 3963512. Ele apresentava uma única linha de combustível a um Holley 4346 carburador. O radiador pesados ​​tinha um núcleo de 23 polegadas, quatro carreiras. O tacômetro opcional tinha um limite de 7.000 rpm. O cabo do velocímetro passada através de firewall do Camaro no lado direito da coluna de direcção para as transmissões manuais e do lado esquerdo para as armas de fogo automáticas. O eixo traseiro foi uma versão de 12-parafuso. A barra anti-balanço medido 11/16 ou 13/16 polegadas. Apenas em 1969 foi a Yenko equipada com 2,25 polegadas descargas duais montados sobre uma placa de aço reforçada soldada sobre a calha da estrutura traseira. A capa apresentava uma colher capuz-indução ZL2 e isolamento extra debaixo. É rode sobre rodas 14-por-7 polegadas e pneus F70-por-14.

Visualmente, o Camaro caracterizou faixas de corrida gêmeas spoilers dianteiro e traseiro, "427" badging no painel traseiro e capô, e nos painéis laterais do corpo e capô. Houve badging adicional "Syc", que representava Yenko Super Car, no capô, painel traseiro e assento encostos de cabeça.