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Dicas para uma troca de Transmissão 350 a 700R4

O TH350 (Turbo-Hydramatic 350) e TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) pode ser pensado como parentes de uma espécie: tio e sobrinho, se não pai e filho. O TH350 venerável viu dever em alguns dos mais prestigiados hot rods da GM e é forte o suficiente para a maioria das aplicações não big-block. No entanto, a sua substituição 700R4 tinha uma coisa que seu precursor não: ultrapassagem. Com a ênfase atual sobre a economia de combustível e um passeio confortável, deve vir como nenhuma surpresa que muitos estão se voltando para esta troca bastante simples e barato.

Seleção de transmissão



  • Em forma de ação, a 700R4 é capaz de lidar com cerca de 300 libras-pé de torque. Os 1987 e posteriores 700R4s são mais fortes do que as unidades mais antigas, e 4L60Es de 1992 e mais tarde (que são internamente quase idêntico ao 700R4) são uma boa opção se você não se importa controles eletrônicos. BM e TCI tanto vender 700R4 kits de upgrade capazes de lidar com mais de 450 libras-pé de torque.

Drive Shaft

  • Vídeo: 26 Kick Down Valve



    Se o seu TH350 original veio com um eixo de cauda de 6 polegadas, você vai ter que cortar o eixo de acionamento por 3 polegadas. Se a transmissão de idade teve um eixo de cauda de 9 polegadas, então o eixo da movimentação deve caber. jugo eixo rígido do 700R4 é idêntico ao TH350 de, assim que seu velho jugo deve funcionar bem com a nova transmissão.

Padrão de parafuso



  • O 700R4 foi produzido depois de todos os motores da GM foi para o padrão de Chevy "corporate", o que significa que a transmissão tem um pequeno-bloco Chevy padrão de parafuso padrão. Se você está adaptando a transmissão a um motor Buick / Olds / Pontiac ou Cadillac mais velho, então você vai precisar usar uma placa adaptadora. Você também vai ter que mover o cross-membro por 2 a 3 polegadas, dependendo da localização estoque.

Ligações do motor



  • Você pode reutilizar a engrenagem traseira de passagem (acelerador kickdown) suporte de cabo no motor e carburador, se você tem o carb originais. Se você tem um misturador Holley ou Edelbrock combustível, você precisará de um suporte adaptador acelerador kickdown equipado com a transmissão. Este suporte ajuda a corrigir para alavancas do acelerador mais longos do carb reposição, impedindo um disco, luz 1-2 kick-down. Você vai precisar de ligar off line controle de vácuo do TH350 (que a 700R4 não precisa dele), e você também vai precisar de um novo cabo da válvula 700R4 acelerador e vareta.

Linkage turno

  • Você pode reutilizar sua fábrica shifter de três velocidades, mas você vai perder o controle sobre a primeira marcha. O original "Drive" vai se tornar Overdrive, segundo torna-se terceiro, e "Baixa" se torna segunda.

Lock-up Controle

  • Se quiser que o conversor de torque para trancar para uma melhor quilometragem de combustível, você terá que instalar um kit de controle de lock-up na panela de transmissão. O controlador de travamento é necessário equipamento para 1982 a 1984 700R4s com uma entrada 27 de nervuras shaft- indo sem irá resultar numa transmissão recém-frito.

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