O que é um Plano-Plane Cambota?

Um plano-plano V-8 é um motor inerentemente equilibrado porque dois êmbolos em cada banco de cilindros estão no ponto morto superior, enquanto que os outros dois estão no centro morto inferior. Por esta razão, um eixo de manivela-superfície plana não precisa de contrapesos, ao contrário de um virabrequim cross-avião, que exige contrapesos para alcançar o equilíbrio.
Uma cambota-superfície plana faz vibrar mais do que um veio de manivelas cruzada plano counterweighted por causa de uma falta inerente de equilíbrio de rotação, mas isto pode ser controlado através da utilização de um curso curto e pistões leves.

Um design V-8 com um eixo de manivela-plano liso permite uma ordem de ignição que se alterna a partir de um banco para o outro. Isto simplifica a ingestão e afinação de descarga e, portanto, melhora a eficiência do motor.

O plano liso-V-8 é mais vulgarmente utilizado como um motor de corrida dedicado de um motor de automóvel de passageiros por causa da sua simplicidade, baixo peso e a necessidade de um curso curto são bem adequados para uso de corrida. A baixa massa alternativo permite uma aceleração mais rápida, enquanto que a elevada eficiência melhora cavalo-vapor a alta rpm.

Vídeo: Como funciona un motor V8

Cadillac introduziu a cambota cruzada plano para as suas V-8 em 1923. Antes de 1923 todos V-8 motores utilizados uma cambota-plano liso. Em meados da década de 1930 alguns dos primeiros rodders quentes começaram a usar aftermarket virabrequins-superfície plana na Ford de cabeça chata V-8 para melhorar a eficiência. Enquanto fabricantes de automóveis americanos continuaram a usar o design cross-avião por seu torque suavidade e low-end, os fabricantes de desempenho de carros europeus, como Ferrari e Lotus adotou o design de superfície plana.