Como substituir um Geo Prizm Correia dentada 1997

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Retirar os cintos de unidade acessório, soltando o parafuso no suporte de ajuste. Empurrar o acessório na direcção do motor de tensão afrouxar, depois levantar os cintos de fora das polias. Remover o pára-brisa reservatório, utilizando o soquete apropriado. Soltar o conector da cablagem do motor a partir do topo da tampa da correia dentada e movê-la de lado.

Quebrar a patilha porcas solta sobre a roda direita, usando a chave do talão. Levante o veículo, usando o macaco de chão, em seguida, apoiá-lo com cepos. Remova a roda dianteira direita, usando a chave do talão. Remova a proteção contra respingos direita, usando o soquete apropriado.

Remover montar o motor de porca e do parafuso prisioneiro protetores, utilizando o soquete apropriado. Remover o trans-eixo traseiro montar-a-porcas principal componente transversal e centro trans-eixo montar-a-centro porcas componente transversal, usando o encaixe adequado.

Segurar a polia de cambota com a ferramenta de exploração da polia da cambota, em seguida, remover o parafuso da polia da cambota, utilizando o soquete apropriado. Remova a polia do virabrequim, usando o extrator da polia da cambota. Apoiar o motor com o macaco de chão. Remover a tampa da válvula e da correia de distribuição de cobertura superior, utilizando-se as bases apropriadas.

Remover montar o motor direito através de parafuso e a polia da bomba de água, utilizando a tomada apropriada. Reinstalar a polia de cambota. Girar o eixo de manivela até que a marca de temporização sobre as linhas de eixo de manivela polia superior com a marca na tampa na posição 01:00. Se a marca de temporização sobre o eixo de comando não é alinhado na posição 12:00, desligar o motor através da polia de cambota mais uma revolução, e que vai alinhar.

Retirar a polia do virabrequim. Remover o centro e inferior tampas correia dentada, e a anilha de guia de cinto, utilizando o soquete apropriado. Certifique-se de que as marcas temporais ainda estão alinhados. Afrouxar o parafuso polia tensora, em seguida rodar o esticador longe do cinto. Volte a apertar o parafuso apenas o suficiente para manter o tensor no lugar. Levantar a correia de distribuição fora das polias. Remova a polia tensora e na primavera, utilizando as bases apropriadas. Verifique se as marcas temporais ainda estão alinhados.

Verifique a polia tensora girando-o em sua mão. Se há uma resistência ou uma moagem ou rangido, substituir a polia tensora. Meça o comprimento da mola tensor. Se não for 1.45 polegadas, substituí-lo.

Instale a polia tensora ea primavera. Empurre a polia tensora para a esquerda, tanto quanto for possível. Levemente apertar o parafuso. Certifique-se de que as marcas temporais ainda estão alinhados. Instalar a correia dentada, começando com o pinhão do virabrequim e trabalhar seu caminho anti-horário ao longo do topo da árvore de cames e atrás da polia tensora. Manter a tensão da correia entre o veio de manivelas e veio de excêntricos rodas dentadas.

Afrouxar o parafuso tensor e permitir que o tensor para aplicar tensão sobre o cinto. Rodar a cambota no sentido horário duas voltas até que as marcas temporais alinhar novamente. Aperte o parafuso tensor a 27 libras-pé de torque. Pressionar no meio caminho da correia entre a roda dentada da cambota e da roda dentada do veio de excêntricos com uma força de 4,4 libras. Ele deve desviar 0,20-0,24 polegadas. Se não, repita o procedimento de instalação do cinto.

Reinstalar o resto dos componentes na ordem inversa da remoção. Segurar a polia de cambota com a ferramenta de exploração cambota e apertar o parafuso da polia da cambota para 87 libras-pé de torque.