All Wheel Drive vs. 4 rodas motrizes na neve

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Na verdade, existem dois tipos de unidade de quatro rodas: É verdade nas quatro rodas e em tempo integral nas quatro rodas.
Na primeira, todas as rodas estão girando, ao mesmo tempo, porque o caso de transferência redireciona poder para todas as quatro rodas. Em outras palavras, a extremidade dianteira e a extremidade traseira está a conduzir ao mesmo tempo.
Na unidade de duas rodas tradicional, a extremidade traseira seria basicamente ser torneamento e "empurrando" a extremidade dianteira. Na roda dianteira conduzir a extremidade dianteira seria giro, "puxar" a extremidade traseira.

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Com verdadeiro de quatro rodas motrizes, o operador decide quando eles precisam da tracção extra de todas as quatro rodas e manualmente (por interruptor para dentro ou saliências rodas exteriores) liga-se a roda de accionamento de quatro. Quando todas as quatro rodas estão envolvidos o veículo não deve ser conduzido em pavimento seco. Ele é projetado para neve ou lama agora.
Há duas configurações para a movimentação da roda de quatro: altas e baixas. Alta é para dirigir em velocidades acima de 30 a 45 milhas por hora em uma estrada. Baixo é para a condução a velocidades mais lentas que precisam de mais tração, tais como neve profunda ou lama em uma estrada de volta - ou às vezes o seu próprio caminho.

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Alguns veículos têm o que é chamado em tempo integral de quatro rodas motrizes. Estes veículos têm um conjunto adicional de engrenagens no caso de transferência, o que permite que ele seja accionado em superfícies duras, tais como uma estrada seca.

A todas as rodas é controlado pelo sistema interno do veículo. Quando o veículo detecta perda de tração que vai mudar a partir de duas rodas motrizes em AWD, por isso é considerado um sistema de tempo integral. A outra diferença entre a roda e todo unidade wheel- quatro, é rodas AWD rodar independentemente uma da outra. Isso torna melhor sobre uma superfície dura ou pavimento seco. A potência é dividido igualmente entre os eixos dianteiro e traseiro. Um veículo AWD tem a capacidade de aumentar a tração não importa em que condição a estrada está em. Alguns veículos AWD permitir o motorista para escolher um modo de alta ou baixa.

Dirigindo um veículo -drive de quatro rodas ou um AWD na neve definitivamente dá uma vantagem na medida em que a tração está em causa. Enquanto AWD é conveniente, especialmente para aqueles que dirigem em ambientes mais urbanos, há armadilhas. Na roda de quatro conduzir a quantidade de torque enviada para os diferentes eixos tem uma relação de conjunto, mas em um veículo AWD o sistema irá enviar o binário para a roda com o mais tracção. Às vezes, pode enviar todo o poder de apenas um eixo. Além disso, AWD é definitivamente menos combustível eficiente, pois está envolvido o tempo todo, em comparação com tração quatro que se dedica somente quando necessário. O custo é também um problema com AWD, como reparar o sistema é mais complicada.

Qual é melhor na neve? Ambos são igualmente bom dependendo do que tipo de condições da estrada você dirige. Escolha o seu veículo pela forma como você dirige. Se você estiver dirigindo "off road", muitas vezes, em seguida, uma unidade de quatro rodas será melhor como a configuração de baixo dá mais torque para as quatro rodas. Para aqueles que dirigem diariamente em estradas com neve, a conveniência de AWD pode ser preferível, uma vez que tira o stress de saber quando mudar para tração nas quatro rodas - contanto que você não se importa de perder eficiência do gás. Quando se chega até ao desempenho real, todos os sistemas exigem os pneus adequados para fornecer uma boa função. Sem bons pneus e pressão dos pneus, o seu quatro rodas ou veículo AWD não terá torque apropriado. Na verdade, o sistema AWD pode transformar um pneu gasto em uma situação "escorregadia".

Ter quatro rodas -drive em qualquer forma não significa que você deve dirigir rápido ou que você tem o veículo "Deus-like". Poder enviada para quatro rodas, em vez de dois, só ajuda na partida fora não curvas ou parar. Com todas as quatro rodas girando, você também tem quatro rodas que pode de repente parar. Deslizante nesta situação, por vezes, pode ser pior.

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Independentemente de qual veículo você escolhe para dirigir na neve, é importante pensar sempre em termos de parar, especialmente em uma situação de emergência envolvendo a segurança de outros motoristas. Toda a tração no mundo não vai ajudar se você estiver dirigindo rápido demais para as condições da estrada.