Setup caseiro Único Turbo

Encontrar um turbocompressor para usar com sua configuração caseiro. Esta é a parte mais importante do sistema turbo, como o tamanho do turbocompressor você escolhe é o que decide o potencial potência final de sua configuração. Além disso, diferentes turbocompressores podem requerer diferentes modificações de suporte. Por exemplo, alguns turbo são arrefecidos a óleo, o qual requer o toque do sistema da pressurização óleo. Esta é geralmente mais complicada do que a criação de um turbo arrefecido a ar ou arrefecido a água. Escolha um turbocompressor que irá atender às suas metas de potência, permitindo ao mesmo tempo o procedimento de instalação mais fácil.

Encontre um colector turbo de escape que se encaixa o seu motor e turbocompressor. Estes podem ser comprados aftermarket, ou personalizado feito por uma oficina de fabricação. Desde o turbocompressor montado em uma flange no colector de escape, escolher uma variedade que vai caber seu turbo, se você comprar aftermarket. Encontrar um tubo de aftermarket para baixo, ou ter sua loja de fabricação fazer um tubo de costume para baixo para a sua configuração. Esta é a porção de escape que liga o colector de escape para o resto do sistema de escape.

Juntar um kit de permutador de calor. Este é o sistema de radiador e tubulação que resfria o ar turbo antes de entrar no motor. Numerosos fabricantes fazem kits de intercooler personalizado para praticamente cada marca e modelo. Alternativamente, as unidades intercooler universais pode ser comprado e montado em qualquer veículo. Isso vai exigir costume fabricado intercooler tubulação, mas ainda é muitas vezes mais barato do que comprar um kit de reposição completa.

Reunir o resto das partes do turbo de apoio. Você precisa de várias linhas de borracha e / ou trançados de aço para o sistema turbocharger lubrificação. Estes podem ser construídas a partir de linhas automotivas universais, disponível na maioria das peças do automóvel varejistas. Um filtro de ar em forma de cone é necessário para a montagem para a entrada do turbocompressor para filtrar o ar de admissão. Também é necessária uma válvula de purga. Estes são válvulas accionado por mola que menos excesso de ar pressurizado para fora do sistema de permutador de calor. A maioria das válvulas de purga são universais e irá montar diretamente a uma flange incluída em seu tubulação intercooler.

Ter um sistema de gestão do motor profissionalmente instalado e atento. Estes modificar ou substituir a unidade de controle do motor estoque (ECU), o que permite ajuste personalizado dos parâmetros do motor. Desde sistemas turbo aumentar substancialmente o fluxo de ar em seu motor, extensa modificação das curvas de combustível estoque é necessário para fazer cavalo-vapor de sua configuração turbo, mantendo confiável do motor. Um sintonizador de dyno profissional pode sintonizar costume seu motor para que ele corra bem e faz o poder máximo do seu kit turbo caseiro.